奇瑞艾瑞泽8，在10-15万元的紧凑型燃油车中算是不折不扣的晚辈了，2022年10月才上市的它，凭借着年轻的外观、豪华的内饰、强劲的动力以及越级的空间表现等，一步一个脚印从默默无闻的小透明到现在已经占据了销量榜的一席之地，近半年的销量成绩它更是超过了丰田雷凌、本田型格、大众宝来等海外对手，可谓不显山不露水。如今艾瑞泽8即将迎来改款，最大的变化在于新增了8AT变速箱的版本，接下来带大家详细看一看它的表现。

● 静态简介

　　奇瑞艾瑞泽8在2022年刚上市的时候，它所采用的这套设计语言就给人眼前一亮的感觉，时尚大气的外观让很多人对它产生了不错的第一印象。不得不说，即便过去了两年，艾瑞泽8的外观设计也依然不过时，类似于纺锤形的前格栅、溜背设计、双边共四出的排气系统等元素让这台车的运动属性相当明显。作为中期改款车型，外观方面几乎没有任何调整，也证明厂家对这台车的设计语言还是很有信心的。

　　艾瑞泽8的内饰和同价位的对手相比有一定优势，无论是豪华氛围的拿捏还是科技感的加成都相当不错，做工和材质也都好于这个价位的主流表现。新款在配置方面有所升级，2.0T车型增加了方向盘加热，1.6T车型的车机芯片换装为高通骁龙8155（2.0T一直标配），功能方面也进行了丰富。唯一需要吐槽的一点就是门板设计，圆形金属质感的音响外壳、门板上方调节座椅的形式、金属质感的车窗按键等，像极了某豪华品牌。

　　虽然外观看起来足够运动，但本质上艾瑞泽8还是一辆家用属性明显的车，所以在空间方面它的表现非常不错，每个位置的储物槽容积都比较客观，能够胜任家用需求。座椅的舒适性也挑不出任何问题，实用性是它的一个优势。

●动力系统

　　奇瑞一直被网友们亲切地称为“理工男”，正是因为它一直专注于技术研发，所以奇瑞汽车的发动机普遍都有着不错的动力参数和质量，旗下的1.6T和2.0T发动机也都有着不错的口碑。如今，改款艾瑞泽8新增了一个配置级，且"理工男"把自主研发的孚祯8AT应用到了这个配置上，接下来我们看看它的表现如何。

　　重点聊一聊这台奇瑞自研的孚祯8AT的表现，日常驾驶时如果不是频繁走走停停的路况，你几乎感受不到它的存在，升降挡的动作在大多数场景下都很轻微，只有在2-3挡频繁切换的时候，会有一些顿挫和闯动出现。此外就是减速之后紧接着踩油门，动力的衔接会有一丝没那么顺滑的感觉。当然如果结合它的价格区间来看，这台8AT变速箱的表现能够令人满意。除此之外无论是动力还是整个底盘、转向带来的行驶感受，新款艾瑞泽8都保持了不错的水准。

●全文总结

　　在10-15万元的价格区间里，能给到2.0T+8AT的车型并不多，除了即将上市的新款艾瑞泽8之外，可能也就只有长安UNI-V 2.0T版和广汽传祺影豹R了。但对比另外两台车相对明显的运动属性，艾瑞泽8的均衡则显得更加难得，在任何方面它几乎都没有明显的短板，这是它的优势。

　　但另一方面，最近海外品牌中型车的降价潮也给15万元以内的紧凑型车带来了极大的压力，很多日系、韩系、美系的中型车在优惠后裸车价格也来到了十小几万，而且搭载8AT变速箱的艾瑞泽8是全系的顶配车型，价格很有可能会和前者重叠。所以未来艾瑞泽8是否还能在市场站稳脚跟，主要取决于它的定价。据悉新款将在6月中旬上市，未来几天就请大家共同期待一下它的价格吧！此外也希望大家在评论区和我一起讨论这台车的全部内容。(文/图/摄 汽车之家 石庚辰)

返回第一电动网首页 >