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销量“强心剂”?抢先试驾新款哈弗H6

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    销量不是判断一台车产品力优秀与否的唯一标准,但绝对是检验大众认可度的试金石。自2011年上市以来,定位紧凑级SUV的哈弗H6取得了全球销量突破400万辆的不俗成绩,这一点足以看出消费者们对哈弗H6的认可度,但这并不能改变其逐渐式微的现状,参考近半年紧凑型燃油SUV销量榜,哈弗H6不仅呈现出了下滑趋势,而且排名也排到了长安CS75 PLUS和本田CR-V之后。或许,“老王者”哈弗H6急需一针强心剂!

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★ 外观很有冲击力

  大家对老款哈弗H6的形象一定再熟悉不过了,新款车型虽然还能看出老款的影子,但第一眼看上去的确很有视觉冲击力。尤其是类似锁子甲造型的“大嘴”,看起来很有力量感,而且这里的“锁子甲”并不是亮晶晶的镀铬,与车身其他部位的“黑化”饰条搭配起来很是和谐。

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★ 内饰更加实用

  走进车内,最吸引眼球的就是尺寸加大的中控屏幕,但屏幕下方的实体按键均被取消,想要调节空调只能通过中控屏幕或语音操作,值得一提的是,新车全系标配8155芯片,车机的流畅度不用担心。

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  除此之外,新款哈弗H6还增加了一些实用性设计,目前在售的哈弗H6有旋钮换挡和传统挡杆两种换挡方式,但新款改为了怀挡,将中控台下方区域设计为储物空间,原先挡杆位置也改为了手机无线充电板,整体来看,实用性表现有了比较明显的提升。

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  新款哈弗H6的前排座椅支持加热和通风功能,该座椅通风功能为靠背吸风+座垫吹风,但如果穿着类似牛仔裤这样比较厚的衣物,实际体感并不明显。除此之外,新款哈弗H6的头枕还进行了材质和工艺上的提升,不仅使用环保亲肤材质,而且还在制作流程中加入了一道熏香工艺,虽然新车并没有搭载香氛系统,但靠在头枕上,还是能够隐隐闻到樱花的淡香,这一处细节可以给个好评。

★ 驾驶还是老味道

  本次试驾的车型为2024款 哈弗H6 1.5T 两驱Ultra版,动力总成与目前在售的2022款1.5T车型相同,搭载代号4B15L的四缸发动机及7挡湿式双离合变速箱,最大功率为135kW,最大扭矩为275N・m。除此之外,哈弗还提供了2.0T配9挡湿式双离合变速箱的动力组合供大家选择,该发动机的最大功率为175kW,最大扭矩为375N・m,同款动力总成已经在二代大狗上出现过了。另外,相比1.5T车型,2.0T四驱版车型多了雪地、沙地和越野3种驾驶模式。

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  不出意料,新款哈弗H6开起来还是老味道,舒适模式下起步时,轻点油门踏板就会有很积极的动力响应,甚至让人感觉动力来的有点突然,表现不够线性,但乘坐时的体感不会那么明显。除此之外,起步时发动机的噪音会比巡航时更大,但表现还在能够令人接受的范围内,经过几个红绿灯的路程适应后,油门踏板响应积极的特点了然于胸,便能把这台车开的更加舒适顺畅。

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  其实,目前很多国产品牌的燃油车都喜欢把油门踏板调校的比较“灵敏”,但对于新款哈弗H6来说,135kW的发动机数据足够日常城市使用,更线性的调校才符合车辆的舒适定位。

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  总体来说,新款哈弗H6的行驶品质还不错,除了对于细碎振动的处理,通过长波路时,车内基本不会感受到多余的弹跳,再配合上宽大柔软的座椅,整体舒适度不错,但如果以较快的车速通过减速带或大坑洼,车内也会感觉到些许“余振”。

总结:

  参考站内哈弗H6车型参数配置页面,目前在售的车型共有3个年款,由此可以看出,自2020年第三代哈弗H6上市以来,此后的每年基本都是小改款,而本次试驾的新款哈弗H6则可以理解为中期改款,外观变化幅度不小,内饰也更换了更大尺寸的中控屏幕,再加上全系8155,整体来看,相比前两年的小改款更有诚意,而且2.0T车型也匹配了9挡湿式双离合变速箱,综合产品力有着不小幅度的提升。

  也正如活动上哈弗品牌领导的发言,“这车最大的特点就是没有特点”,强调的就是新款哈弗H6的全面身手,而作为造出这款“国民神车”品牌,哈弗太懂消费者要的是什么了,没有特点反而就是最大的特点,因为预算10-15万元的消费者最看重的就是车型的综合实力,这个“木桶”可以没有长板,但绝对不能有明显的短板。那么你认为新款哈弗H6的综合产品力足够全面吗?它还是不是你印象中的那台“国民神车”呢?一起在评论区聊一聊吧。(文/图/摄 汽车之家 韩凯)

来源:第一电动网

作者:汽车之家

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/shijia/232122

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