作为奇瑞汽车进军紧凑级插电混动市场的标杆车型，奇瑞风云A8一发布就备受关注。该车此前已经正式上市发布，价格区间是11.99万元到14.99万元。

前段时间，奇瑞风云A8正式迎来了媒体首次试驾活动。笔者有幸参与其中，通过试驾体验，让我感觉到风云A8不愧是奇瑞出征插电混动市场的利剑，拥有着不输同级对手的实力。

迈入皖南川藏线，实测油耗表现惊人

本次试驾活动主办方安排了一场长途油耗实测体验，对于油耗这件敏感的事情，没想到奇瑞却有勇气正面面对，看来他还真是信心满满。此次风云A8试驾活动，路线早已安排到位，由安徽芜湖满电出发，途径月亮湾景区，再由馈电模式下开始返程，全程200+公里，试驾路线涵盖了城区、乡村、高速、山路等多种路况，在试驾期间全国正历经雨雪寒潮。全场景路况、寒冷气温对风云A8提出了更高的要求，也是对其能耗、续航、动力及其舒适性的一次全方位考验。

试驾结果证实，在城区、高速路等路段，风云A8油耗数据表现不错。根据仪表数据显示，当剩余电量为20%时，最近50公里平均电耗为7.8kWh/100km，平均油耗也仅为1.7L/100km，这是一个非常不错的数字（不代表馈电百公里油耗为1.7升）。据其他同行媒体表示，有人开出了百公里2.8L的最终成绩，简直让人不敢相信。

省油的同时，也要动力满满

插电混动汽车相对传统燃油车型在燃油经济性上有明显的优势，那在动力性能方面又如何呢？其实插电混动汽车的动力性能远超同排量的燃油车型。奇瑞风云A8动力系统搭载的是第五代 ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机+1挡DHT+电动机+电池组组成的插电式混合动力系统。发动机最大功率为115千瓦，最大扭矩为220牛米，系统综合功率为265千瓦，系统综合扭矩为530牛米，能达到百公里加速7秒级的成绩。电池组为弗迪品牌的磷酸铁锂电池包，容量为18.3千瓦时，CLTC纯电续航里程为127公里。

在试驾过程中，奇瑞风云A8在高速路段馈电状态下行驶，依然表现出强劲的动力性。90-120km/h加速也能达到3.8秒左右。加速超车，一脚油门即可，动力响应速度很快。除此之外，当电量低于25%时发动机会及时介入，一方面为电池进行充电，另一方面也会在高速超车等高负荷工况下，积极提供动力输出。在发动机介入时车辆表现非常平顺，不会出现动力切换时的明显顿挫感，保证了舒适的行驶质感。

颜值设计在线，内饰配置丰富

从外观来看，奇瑞风云A8拥有很多奇瑞艾瑞泽8的设计影子，此前该车也被叫做是艾瑞泽8 PHEV。设计上，前脸大面积黑化进气格栅加上贯穿头灯带十分漂亮，再加上试驾车为灰色车漆，看上去十分炫酷。

车身侧面，新车长宽高为为4780/1843/1487毫米，轴距为2790毫米，而同级别对手秦PLUS DM-i的长宽高为4765/1837/1495毫米，轴距为2718毫米。不难发现在长度、宽度和轴距上风云A8都有着明显的优势，仅车高低了8毫米。车尾部分，新车采用隐藏式排气布局，在后备箱尾门上增加C-DM字样表明混动车型身份。整体来看，风云A8的外观在继承艾瑞泽8的设计基础上做出了一些是新能源化的升级改变，也符合当下主流审美潮流。

内饰方面，试驾车采用双色内饰设计，并配备平底运动风格方向盘。中控台上装配双12.3英寸大联屏，营造出简洁而富有科技感的视觉效果。车机系统支持无线手机映射功能（无线CarPlay+华为Hicar）。

此外，在配置方面，新车还全系标配主副驾驶安全气囊、胎压显示、低速行车警告、道路呼叫救援、驾驶模式切换、自动驻车、陡坡缓降、高德地图、远程启动、无钥匙进入、对外放电、语音控制、4G车联网、车载KTV、车内PM2.5过滤等配置。在高配车型上还有前排座椅加热通风、车内多色氛围灯、自动空调、高通骁龙8155芯片、L2级别自动驾驶辅助功能等等，在舒适性和娱乐性方面有较好的体验。

写在最后

经过本次体验，奇瑞风云A8无论是实测油耗表现，还是动力输出、内饰设计，均能够让人产生“眼前一亮”的感觉。不少试驾者表示，奇瑞风云A8在馈电模式之下，动力输出依然很强劲，展现出了奇瑞鲲鹏超能混动C-DM在技术层面的深厚功底所在。最后，我们十分期待它在终端市场的表现，希望它能持续热销。

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