如今，跨界造车已经不是什么新鲜事，而创维这个在国内家喻户晓的知名家电品牌，更是在十几年前便开始涉足造车领域。虽然前期一直主攻新能源商用车市场，但随着技术的积累，也终于在2021年4月正式向乘用车领域进军，在推出的首款车型创维EV6之后，人们也更期待插电混合动力车型创维HT-i会给我们什么样的惊喜，因为这台车使用的动力系统与比亚迪有着千丝万缕的联系，同样是插电式混动系统，创维HT-i能否成为比亚迪的平替呢？

　　从整体外观上来看，创维HT-i的造型基本上延续了创维EV6的设计，虽然第一眼看上并不惊艳，但同样也找不出什么缺点，属于耐看型。并且，不同的前脸造型则很好的区分了纯电动和混动车型之间的关系，并且这样做也缩短了车型研发周期。

　　内饰设计方面，创维HT-i采用了简洁明快的整体风格，大量的横向线条让内饰十分有层次感，同时也营造出更宽的内饰视觉效果。12.3英寸全液晶仪表+12.8英寸悬浮式中控屏的组合，搭配三辐式多功能方向盘以及旋钮式的电子换挡机构，更是营造出不错的科技氛围。

　　动力方面，创维HT-i搭载了一套1.5L自然吸气发动机+电动机的插电式混合动力系统，而这套系统与比亚迪有着不小的渊源。其中，1.5L发动机，拥有43.04%热效率、最大功率是81kW（110马力）、最大扭矩是135Nm。搭载36.13kW/h三元锂电池组，纯电续航200km，综合续航1267km。综合油耗4.6L/100km，亏电平均油耗低至5.3L/100km。

　　编辑总结：创维HT-i与比亚迪宋PLUS DM(参数|询价)同属在一个价格区间内，这也难免人们会拿这两台车做比较，只是相较于比亚迪的一车难求，创维这个初出茅庐的新品牌，想要与比亚迪做抗争显然还为时过早。创维HT-i不论是在做工还是整体的行驶质感上都与比亚迪有着一定的差距，但凭借着丰富的配置以及先进的动力系统，创维HT-i的实力也不容小觑，只是想要在强手如云的紧凑型SUV抢得一块地盘，创维要做的还有很多。

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