318 国道是中国最著名的景观大道，是热爱公路旅行的旅行者们几十年来首选的自驾之路，承载着一种追寻自由、不断探索的精神。而岚图 FREE 318 以 318 为名，在岚图 FREE 基础上焕新升级。

定位“公路旅行家”的岚图 FREE 318 能给我们带来怎样的体验？在驾控以及续航等方面是否得到提升？带着这些问题阿迪来到川西一探究竟。话不多说，让我们一起看下去！

目录

1. 快速了解岚图 FREE 318
2. 动态体验
3. 纯电续航小测试
4. 油耗小测试
5. 外观设计
6. 内饰设计
7. 乘坐空间以及储物空间演示

一、快速了解岚图 FREE 318

相信不少小伙伴对于岚图 FREE 318 还比较的陌生，那么在正式开启体验之前，先让我们对岚图 FREE 318 做一个快速了解。

-何时上市

岚图 FREE 318 在 5 月 30 日已经开启预售，但并未公布售价。新车将会在 6 月 14 日正式上市。

目前可享 1000 元抵扣 10000 元尾款以及岚图 FREE 318 纪念 T 恤一件。 

-动力参数

岚图 FREE 318 将推出两驱版以及四驱版车型，两款车型均搭载全新一代 1.5T 四缸增程器，两驱版车型峰值功率 200kW，四驱版车型峰值功率 360kW，峰值扭矩 720N·m，零百加速时间 4.5s。

-纯电续航里程

岚图 FREE 318 全系搭载 43 kWh 电池组，两驱版 CLTC 纯电续航里程 318km，综合续航里程 1458km；四驱版 CLTC 纯电续航里程 259km，综合续航里程 1357km。

二、依旧富有乐趣的驾控体验

此次阿迪试驾的车型为两驱版车型，在动力参数方面，两驱版岚图 FREE 318 搭载 1.5T 四缸增程器，后置电机峰值功率 200kW。

在驾驶模式方面，岚图 FREE 318 拥有经济、舒适、高能、郊游、雪地以及个性化六种驾驶模式。在日常驾驶中，舒适模式已经足够大部分驾驶者使用。

拥有六种驾驶模式

在动力响应方面，虽然后驱版车型仅搭载一个 200kW 的驱动电机，但整体的动力响应依旧是比较迅速的并且动力输出非常的线性。当在超车以及需要提速时，只需深踩加速踏板，车辆的动力便会随叫随到。

在底盘悬架方面，后驱版岚图 FREE 318 虽然没有搭载空气悬架，但整体的调教却出乎意料。这套前双叉臂后多连杆独悬调教的会偏向硬朗，会将一些细碎的震动很好的隔绝，同时在经过一些沟沟坎坎时整体的动作非常的利落，几乎没有多余的跳动传入车内。

前双叉臂后多连杆独悬

而在支撑性方面同样表现不错，在经过较急的弯道以及紧急变道时，悬架整体的侧向支撑性能给驾驶者提供较大的信心，会比同级主打舒适的车型多出不少的信心。

在方向盘指向性方面，岚图 FREE 318 整体的指向性还是比较清晰的，并没有太多的虚位存在。在转动方向盘时车身的响应速度也足够的及时。

在刹车方面，岚图 FREE 318 使用集成式电子驻车后卡钳+四活塞固定式前卡钳，整体的刹车脚感比较的线性。

四活塞固定式前卡钳

此次没有试驾到带有空气悬架的四驱版岚图 FREE 318 是有一点小遗憾的。但后驱版岚图 FREE 318 虽然没有搭载空气悬架，但整体的调教却比较有惊喜，依旧维持在一个较高水准的驾控体验。

三、纯电续航小测试

在试驾过程中，阿迪也对岚图 FREE 318 做了一个纯电续航小测试。在路段选择方面，是由雅安市（平均海拔 650m）前往康定市（平均海拔 2560m），全程几乎都是爬坡路段并采用编队行驶。

测试时路面车流量情况

测试时车上一共四名成年男性，出发前表显剩余 69% 电量，剩余纯电续航里程 166km，随后将小计里程清零。

出发前剩余 69% 电量，剩余纯电续航里程 166km

动力模式选择纯电优先，驾驶模式为舒适，能量回收强度为标准。

「纯电优先」动力模式 「舒适」驾驶模式、能量回收强度「标准」

空调我们设置为 23℃，三挡风。

空调 23℃，三挡风

随后在行驶 53.5km 之后，我们停止了测试，此次表显剩余电量为 41%，剩余纯电续航里程 98km。换算过来的话，纯电续航折扣率在 79% 左右。在持续爬坡路段以及载有 4 名成年男性的基础下这个成绩表现还是比较不错的。

剩余 41% 电量，98km 续航里程

四、油耗小测试

在返程阶段，我们便对岚图 FREE 318 的油耗进行测试。在路段选择方面，是由康定市（平均海拔 2560m）前往雅安市（平均海拔 650m），整体路段都是以下坡为主。

测试时路面车流量情况

测试时车上一共四名成年男性，车辆剩余 70% 电量，剩余纯电续航里程 167km，随后我们将小计里程清零。

剩余 70% 电量，纯电续航里程 167km

在驾驶模式方面，由于车辆此时剩余电量较多，所以我们采用保电模式，将保电目标设置为 70%。

动力模式选择保电模式，保电目标电量 70%

驾驶模式为舒适，能量回收等级为标准。

驾驶模式「舒适」，能量回收等级「标准」

在行驶 93km 之后我们停止测试，此次剩余电量为 71%，剩余纯电续航里程 171km，反充了 1% 的电。此时表显油耗为 4.4L/100km。

表显油耗为 4.4L/100km

五、刀锋机甲先锋的外观设计

在外观配色方面，岚图 FREE 318 拥有「杜若白」、「玄英黑」、「黛绿」以及专属的「钛晶灰」四种车身配色，此次我们实拍车型为「钛晶灰」配色。

「玄英黑」配色

外观方面，岚图 FREE 318 采用刀锋机甲先锋设计，整体的设计更加运动化、年轻化，一改此前老款车型较为“圆润”的细节处理，使得整车更加具有“攻击性”。 

岚图 FREE 318 前格栅采用机械仿生设计，将自然生命与科技机械融合，打造出极具运动风格的外观。

机械仿生进气格栅中间则是可发光的岚图品牌 LOGO。

可发光的岚图品牌 LOGO

前环视摄像头被很好的隐藏在车标上方。

贯穿式前大灯组被官方称为飞翼贯穿式灯带。

牌照框下方则是起到通风散热的进气口，毫米波雷达被布置在进气口中部位置。

毫米波雷达位于进气口中间位置

车身侧面，岚图 FREE 318 侧面线条棱角分明，长宽高比为 2.981 的黄金比例在赋予岚图 FREE 318 流畅的外形同时，还进一步提升了其空气动力学的性能。

后视镜则是采用与车身同色的设计，并且集成转向灯以及侧环视摄像头。

外后视镜 侧视摄像头

此次我们实拍车型并未搭载 Apollo Highway Driving Pro 领航辅助智驾系统，所以前翼子板上并未配备摄像头，而是一个装饰件。

而搭载这套智驾系统的车型则会配备一颗辅助驾驶摄像头，并且带上百度 apollo Tech 的标志。

值得一提的是，岚图 FREE 318 搭载焕新升级的 Apollo Highway Driving Pro 领航辅助智驾系统，新增锥桶识别、ICA 红绿灯十字路口跟车、 暗光环境空间车位泊车和 GLA 红绿灯提醒四大功能。

百度 apollo Tech 标志

门把手依旧是采用电动伸缩的设计，并且在后部配备指示灯，方便用户在夜间寻找门把手的位置。

隐藏式门把手

充电接口位于驾驶员一侧的后翼子板上，集成快充以及慢充接口。同时支持最高 3.5kW 的外放电功能。

充电接口

加油口则是位于副驾驶一侧的后翼子板上，需要加注 95 标号的汽油。

加油口

充电接口上方依旧是岚图的 VOYAH 标志，镀铬的材质又为车辆增加了一份高级感。

VOYAH 标志

轮毂则是配备熏黑式五辐式轮毂，匹配米其林 PRIMACY 4 轮胎，轮胎规格为 255/45 R20。

轮胎规格为 255/45 R20

值得一提的是，岚图 FREE 318 拥有江花红、云间黄、南岸绿等多种彩色的卡钳。

多色卡钳可选

车身尺寸方面，岚图 FREE 318 长宽高分别为 4905/1950/1660(1645)mm，轴距为 2960mm。 

车尾方面，岚图 FREE 318 的设计则是基本延续旧款车型运动且动感的设计，完全不会过时。

上翘的“反重力尾翼”进一步增添车尾的运动感。同时上翘的弧度也并不会过于浮夸。

后挡上方的尾翼

高位刹车灯则是位于尾翼中间。

高位刹车灯

后雨刮器位于后挡风玻璃下沿位置。

后雨刮器

尾箱开启按键被放置在了后雨刮器下方。

尾箱开启按键

岚图 FREE 318 的尾灯组采用贯穿式的设计，两侧灯组则是采用麦穗造型的设计，非常具有辨识度。

麦穗造型尾灯组

后视摄像头位于牌照框上方。

后视摄像头

车尾标识方面，左边为「岚图」品牌 LOGO。

「岚图」品牌标识

右侧则是「FREE」车型标识。倘若搭载 Apollo Highway Driving Pro 领航辅助智驾系统则会多一个 apollo Teach 标识。

apollo Teach 标识

六、细节升级的内饰

在内饰配色方面，岚图 FREE 318 提供「黑绿」和「灰色」两种内饰配色，此次我们实拍车型为「灰色」配色。

在大布局方面，岚图 FREE 318 依旧是搭载我们所熟悉的一体式可降三联屏，屏长 1066mm，达到 2K 级画质以及 1500nits 峰值亮度。

屏幕降至最低状态

方向盘采用三幅式的设计，并且运用镀铬饰条进行点缀。

三幅式方向盘

方向盘左侧按键主要用于控制辅助驾驶以及切换行车信息显示。

左侧按键主要用于控制辅助驾驶

右侧按键则主要用于控制音量大小等多媒体。

右侧按键主要用于控制多媒体

左侧拨杆用于控制雨刮器。

左侧拨杆用于控制雨刮器

右侧拨杆则是岚图 FREE 318 的换挡机构。

右侧拨杆为换挡机构

仪表屏左侧为行车信息显示，中间为 SR 界面，右侧则是行车时速的显示。

仪表屏

仪表台上方则是前排摄像头，带有驾驶员疲劳监测以及人脸识别功能。

前排摄像头

车机界面采用卡片式布局，左侧为固定式 Dock 栏，整体的 UI 设计则是延续了岚图品牌此前的风格。

12.3 英寸中控屏

副驾屏内置爱奇艺、腾讯爱趣听等应用，并且支持无线投屏功能。

12.3 英寸副驾屏 副驾屏车控界面

中控屏下方则是一排用于控制空调的实体按键。

用于控制空调的实体按键。

下方则是以镀铬饰件做包裹的空调出风口。

空调出风口

中控台前端的物理按键则是主要用于控制驾驶模式、空悬高度调节等功能。

中控台前方物理按键

在实体按键后方则是悬浮式的手机无线充电面板，左侧区域支持 50W 快充并且带有通风功能。

手机充电区域

后方则是两个按压式的水杯架。

按压式水杯架

在中控台下方则是一个储物空间，并且内部做了分层式的设计。

中控台下方储物空间

点烟器以及两个电源接口被放置在前端位置。

点烟器以及两个电源接口

值得一提的是，中控台底部还采用类似鳞片状的设计，增添车内的细节。

底部储物空间做鳞片状设计

来到后排，岚图 FREE 318 为后排乘客配备一个屏幕，可用于控制空调等功能，但并不支持观看视频。

后排屏

后排屏下方则是两个空调出风口。

空调出风口

下方则是两个电源接口。

后排电源接口

在车门方面，岚图 FREE 318 取消了旧款车型上木纹饰板，采用碳纤维膜片和简洁的斜线缝线设计，增添车内的高级感。

前排车门

车窗控制器以及后视镜调节按键则是运用镀铬饰件。

车窗控制器以及后视镜调节按钮

岚图 FREE 318 全车配备 10 喇叭丹拿 Hi-Fi 高保真剧院级音响。

配备 10 喇叭丹拿 Hi-Fi 高保真剧院级音响

岚图 FREE 318 在座椅缝线上采用斜线缝线设计，相较于旧款车型会更加的简洁。

前排座椅

同时双拼色的设计也增添车内的豪华感。

在座椅功能方面，岚图 FREE 318 前排座椅拥有 8 点式气动按摩以及加热、通风功能。

主驾座椅调节按键

后排座椅也是采用了相同的配色设计，拥有足够的乘坐舒适性。

后排座椅

岚图 FREE 318 的智能可调光全景天幕拥有 10 级可调天窗透明度。

智能可调光全景天幕

七、乘坐空间以及储物空间演示

在看完内饰之后，接下来就让我们来看到岚图 FREE 318 在乘坐空间以及储物空间方面的表现如何。

-乘坐空间

体验者身高 173cm，在将座椅调节至最低并且符合驾驶坐姿后能看到头部空间两拳有余。

前排乘坐空间

在保持前排座椅位置不变的情况下来到后排，能看到此时腿部空间为两拳，头部空间为两拳。

后排乘坐空间

岚图 FREE 318 后排中央地台依旧有一个小凸起，但基本不会影响日常的乘坐。

后排小凸起

除了实际的乘坐空间之外，我们还针对岚图 FREE 318 的第二排尺寸进行实际测量。

 

-储物空间

接着我们来看到岚图 FREE 318 的车内储物空间表现如何。

前排门板在放置三瓶矿泉水之后仍有小部分空间放置一些细碎物品。

前排门板储物空间

中控台上拥有两个常规的水杯架。

中控台上常规水杯架

中控台下方分段式储物空间整体的容积较大，但需要注意的是，后段的挡板较低，放置水瓶等物品会有滑落的风险。

中控台下方储物空间

中央扶手箱内可放置四瓶矿泉水。

中央扶手箱储物空间

副驾手套箱内的储物空间较小，并且带有手套箱出风口。

手套箱储物空间

后排门板的储物空间则是相对紧凑。

后门门板储物空间

后排中央扶手则是拥有两个常规的水杯架。

后排中央扶手水杯架

-后备箱储物空间

岚图 FREE 318 在不放倒后排座椅的情况下拥有 560L 储物空间，在放倒后排座椅后可拓展至 1450L。

常规状态下储物空间 放倒后排座椅后后备箱空间

在后备箱右侧配备一个点烟器以及小挂钩。

后备箱点烟器以及挂钩

作者结语 ... /

以上便是此次动态体验岚图 FREE 318 的全部内容。富有辨识度的外观设计、318km 的纯电续航里程等等都是其最大的亮点，而阿迪最喜欢的还是岚图 FREE 的驾控体验。虽然目前岚图 FREE 318 还暂未公布售价，但参考现款车型的定价，相信岚图 FREE 将会以一个富有竞争力的价格推出市场。

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