2023-2024年，无疑是新能源MPV爆发增长的一年，随着新产品的上市，也打破了原有老旧MPV产品在用户心目中的感受。更智能更舒适的纯电动MPV，也被越来越多家庭用户所接受。今天就推荐两款集空间、性价比以及智能于一身的纯电动MPV产品。

　　 第一台就是上汽大通MAXUS 大家9，车如其名看着就感觉能装着一大家子一样。而它也在香港上市并夺得细分市场销量第一，在全球多个市场中也是销量冠军，市场认可度非常高。在内地它的配置繁多，售价区间跨度也大，指导价为26.99-44.99万元，我们选择了配置丰富性价比高的2024款 长续航 高山七座版，指导价为38.99万元。

　　另一台就是有混动也有纯电的MPV产品腾势D9，在混动市场中腾势D9销量喜人，虽然纯电版远不及混动版本的销量，但从设计到配置都与混动版本差不多，也是根据个人能源需求进行选择的产品。它的纯电版本官方指导价为39.58-46.58万元，整体高于大家9，我们选择了接近对比车型售价的2022款 EV 620 尊贵型，指导价39.58万元。

　　 在设计上两台车是完全不同的呈现方式，大家9采用了新能源产品更流行的无格栅设计，外观看着很简洁富有科技感，包括前后贯穿的灯组用在这么大体积的MPV上也挺协调的。而腾势D9因为是混动和纯电共生平台，车头就保留了燃油车时代的设计风格，直瀑式大尺度格栅看着挺夸张的，但也有种日系MPV的似曾相识感觉，看着会比较沉稳。尺寸上大家9除了高度都要优于腾势D9，一台看着宽大、一台看着瘦高，呈现的方式不太一样。

　　大家9的内饰也挺有科技感的，这也是它在全球市场卖得好的原因之一。三块大屏幕+一块互动屏整合在一个平面内，并设计有造型，使得内饰看着不会特别死板。在以屏幕为主的内饰中，按键也都换成了触控的行驶，同时也有软质材料包覆中控台，保证了内饰的豪华感。

　　腾势D9的内饰采用对称式设计，相比大家9也更传统一些。和比亚迪序列的产品一样，也使用了很多实体按键，能够比较快的上手。另外它的用料不错，也有一定的豪华体现。包括出风口以及旋钮在内，都有不错的阻尼感。

　　大家9的车机采用了主流的8155芯片，包括多媒体屏幕、副驾娱乐屏以及互动屏在内都可以运转很流畅，并且它还带有手势控制以及车内监测功能，可以带来更智能的用车体验。腾势D9的大尺寸中控屏支持比较多的第三方App扩展，远程App控制也好用。在智能驾驶配置上两台车都达到了L2级，同时大家9还支持自动泊车、遥控泊车以及自动变道辅助等更高阶的功能，对于这么大体积的产品来说可以帮助用户减轻驾驶负担。

　　大家9有六座和七座的版本，六座第三排座椅也是独立的，豪华体验更好，而七座版本在空间利用率上更佳。它的二排座椅虽然配备了尺寸更大的舒适航空座椅，但中间过道也有较大空间可以便捷进入第三排。包括小桌板、娱乐屏以及座椅调整屏幕在内的配置它都有。相比之下腾势D9对比车型在豪华配置上进行了取舍，但多了冰箱这一功能。两台车整体舒适度和空间都做的不错，可以胜任MPV的出行场景。

　　作为纯电平台的原生产品，大家9相比腾势D9还多了前备厢，空间利用率更高。在动力上两台车都是前置单电机，以续航需求为主的产品。大家9的电机功率为180kW，腾势D9的功率为230kW。电池的选择上大家9采用了宁德时代的90kWh三元锂电池，CLTC续航为540km。腾势D9采用了弗迪的103.36kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航620km。两台车在补能方面各有所长，大家9支持换电，最快2分半钟就可以完成补能。而腾势D9则支持双枪快充，在资源允许的情况下充电速度比单枪有提升，同时这台车也支持悬架软硬调节功能。

总结：

　　在新能源百花齐放的大背景下，原来越多年好的产品来到了消费者面前。大家9作为上汽大通的旗舰产品，在智能化、舒适性、设计以及便利度上都做的很好，很适合家庭出行选择，也获得很好地全球销量和认可度。腾势D9依托于比亚迪的研发能力，在品质等方面有着不错的表现，同时也更适合商务场景应用。

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