2024 开年以来，各家开启了新年的第一轮内卷，各家的新品都开始崭露头角，也有车企开启了调价动作。

在这些车企之中，极氪算是营业得较为频繁的一家。先是在 1 月 10 日公布了极氪 X 正式改款上市，又是在 1 月 15 日推新极氪 009 改款。

这两次改款都有一个共同的特点——涨价。相较于旧款，极氪 X 取消了售价 18.98 万元的 ME 版车型，全系车型仅剩 YOU 版，但区分四/座和后驱、四驱。极氪 009 则是将原先的 49.9 万元起售改为了 50 万元起售，虽然涨价一千元，但重新将数项配置调为标配。

在这个大家都在年前宣布降价政策以价换量的大环境下，极氪却选择做涨价的“逆行者”，因此两次调价看似是微调，但实际上蕴藏了极氪在开年重新定义自己的决策。今天这篇，我们从改款调价来聊聊新一年重新出发的极氪。

以调价在开年迈出高端一步

在极氪 X 取消了 ME 版车型后，极氪 X 正式全系步入了 20 万级俱乐部，极氪 009 也可以名正言顺地说自己是 50-60 万级的产品。

调价后极氪算是重新履行了极氪 CMO 杨学良此前的承诺：“根据极氪品牌高端纯电的定位，不会做 20 万以下的产品”。换句话来说，这也意味着极氪接下来将继续深化主打高端。

参考极氪 X 现阶段的销量，也就能够理解为何当下极氪 X 非但不降价，反而选择涨价。根据可查询数据显示，极氪 X 近半年来的销量基本维持在 2000-4700 辆的水平，且能够保持在 4000 辆月销的月份较少，低于极氪内部月销 5000+ 的期望。

在这样的背景下，摆在极氪 X 面前的方向有两个，一个是靠降价换取市场，二是提高价格维持调性。如果靠降价换取市场，那么必然会和吉利体系下的 Smart 形成内卷，并且在这之下也还有着尺寸更大的其他新能源竞品。

此外，2023 后半场基本进入了旗舰轿车和大尺寸车型内卷的时期，各家都在比拼智能化、高压平台和空间。在这样的大环境下，尽管极氪 X 也有着同级顶流的动力、精致的内饰和别具一格的多功能座舱，但紧凑型车的车身尺寸、高压平台的缺失对于极氪 X 来说仍是最大硬伤。

因此，与其自降身价大甩卖去打开存量市场的豁口，不如保持住高端精品小车的头衔，让这台车属于少数真正欣赏它的用户。

当然，让极氪 X 如此“任性”，就必须要有一台车型成为销量担当为其背书，而这台走量车型，就是被寄予厚望的极氪 007。

20.99 万元起售，带 800V 浩瀚架构、单电机 310kW、首发浩瀚智驾等等 BUFF...对比同价位足够有性价比的配置和价格决定了极氪 007 能够成为主流纯电旗舰轿车里掀桌子的那一个。

007 的销量也没有让极氪失望。根据公开信息，极氪 007 开启预售 40 天已经斩获了 50000 张订单，基本上高于极氪 X 全年的销量。

所以极氪 007 就像是为小弟 X 承受住风浪的大哥，用自己的销量换来了极氪 X 能够继续以纯电精品小车的定位抬高整个极氪的调性。

至于极氪的开篇之作极氪 001，基本上已经完成了其生命周期第一阶段的使命——为极氪奠定了最早的用户基盘和建立了驾控、高端的品牌调性。放在这个时间节点来看，极氪 001 确实已经不是最优选，因此，极氪最近也在频繁给 001 推优惠政策，在改款前用降价再让现款 001 争取一些销量。

根据现有的申报和信息，新款极氪 001 将在保持驾控犀利的基础上跟上智能化和高压纯电的大节奏，配置激光雷达和 800V，高通骁龙 8295 估计也在配置名单内。

极氪 009 作为极氪家族当今的老大哥（体型方面），也一直是极氪的话题度担当。此前关于极氪 009 的几次交通事故，极氪在安全性方面的表现都较为良好，甚至被安上了“公路坦氪”的名号。

借着车型本身的热度以及最近的 MPV 热潮，极氪 009 的微涨价和标配升级是合理的。个人推测此番涨价和增配一是为了正式将车型拉进 50 万元俱乐部，二是做好了接下来和理想 MEGA、问界 M9 比拼销量的准备。

007 后的下一步

再看极氪接下来的新车规划，也能够看出极氪的规划思路。现已知的是，极氪将于今年推出代号为 CM2E 和 CX1E 的两款车型，其中 CM2E 是一款偏向圆润的中型 MPV，用上了与极氪 007 相近的设计语言；CX1E 预计定位中型 SUV，目前尚处于比较深度伪装的状态，不过能够感受到的是，两台车一台将偏向稳重走量，另一台则突出创新。

在 CM2E、CX1E 加入极氪家族后，极氪基本实现了从紧凑型车、中大型轿车、猎装车到 SUV、MPV 的接近全品类布局。对于一个成立不到三年的品牌来说，这样的速度算是很迅猛。

按照极氪开年的节奏来看，极氪接下来的产品定价将维持在 20 万元以上，并且 SKU 或将进一步精简。在保证驾控的基础上，800V、自研智驾和综合性价比会成为极氪下一阶段的核心竞争力。

而在极氪接下来的产品规划上，会有让人眼前一亮的创新产品存在，也会有较为保守的走量派。在这之上，也有可能会继续推出像极氪 001 FR 这样的品牌图腾。

总之，从开年的两个改款上新来看，可以看出极氪接下来将继续进一步走高端纯电和性价比结合的路线，用一款或两款产品去打爆销量，让剩下的产品放心地去维护品牌调性。

结语

2024 年开年，极氪完成了 20 万辆的交付。极氪花了 18 个月交付了第一个 10 万辆；而交付第二个 10 万辆，极氪仅用了 8 个月。 今年，极氪将挑战全年 23 万辆的交付，打出极氪 007 这张王牌，并手持 CX1E、CM2E、改款 001 的极氪能否赢得 2024 这场牌局，就让我们拭目以待。

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