1 月 11 日，高合在澳门的首家体验店正式开业，这也是高合除海外在大陆地区以外的首家体验中心。值得一提的是，店铺在选址、建设等方面都有高合澳门车主参与并深度共创。在现场，高合向澳门首批高合 Y 车主交付了新车。

此外，高合的纯电性能超跑 HiPhi A 也在澳门高合体验中心正式亮相，这也是高合 A 首次在大陆地区外展出。HiPhi A 目前在海外已经开始接受预定，交付时间则预计是 2025 年。

澳门的首批高合车主“澳门电车男”也以投资人和主理人的身份参与了高合澳门体验中心的建设，其中会长 donovan、sam 等人更是高合 XYZ 的“三料车主”。

高合澳门体验中心的顺利开业，算是对此前关于高合倒闭负面的回击。在体验中心剪彩前，我也和高合汽车负责产品规划的总经理吴琦峰进行了短暂沟通。沟通之后释放出了几个信息：

• 此前关于高合倒闭的传言不实，最初的发布者已做删除和澄清；
• 高合和供应链之间确实会有博弈，但高合被博世“叫停”一事不实，博世方面也在帮助高合做澄清；
• 高合还在进一步与沙特之间谈融资，网传的融资失败的消息不实，更多消息会在后续发布；
• 高合的产品规划也在有序推进，除了 HiPhi A 以外下一款车型的样车已经做出，预计将于 2024-2025 年推出。

除此之外，高合内部还表示今年会重新对营销等方面进行重新规划，让市场和消费者能够更加直观地感受到高合的品牌和产品价值。

总的来说，澳门高合体验中心的顺利开业和交付算是给港澳地区观望高合用户打上了一枚安心剂，也印证了高合并没有停摆，各项工作都在推进。高合的官方人员向我们透露，之后高合也会在盐城城市精品工厂做一些直播，让消费者能够了解到工厂内的情况和正在正常运作。

2024 年开年的当头一棒对于高合来说确实是一次重击，在这个舆论至上的时代，用负面压倒正面永远比用正面回击负面来得容易。

好在随着高合澳门门店的推进和官方回应，高合汽车“存活确认”。这不管对于用户、粉丝还是投资者来说都是好消息。我们没有必要去期盼一个能在电车时代做出差异化的厂商倒下，希望接下来的高合能用产品和技术为我们上演一场绝地反击。

彩蛋：澳门电车观察（持续更新）

聊回电车，澳门的电动汽车渗透率和具体情况也是一直以来我比较感兴趣的一个点。我很好奇电车在这座以旅游和博彩为主的迷你之城能走出怎样的一条路。

首先是数量方面，目前澳门全城的机动车保有量为 14 万辆左右，而目前纯电动车的注册量仅为 4000 辆，换算渗透率约等于 2.85%。

在这 4000 辆纯电动车之中，有近 3000 辆为特斯拉，这种“一边倒”的情况和之前观察香港时基本一样。除此之外，目前在澳门自建桩的车企并不多，只有特斯拉批量建设了一些快充桩，高合也将在随后跟进。

除了特斯拉以外，目前其他进军澳门的海外电动车企或者说车型并不多。在我溜达的这两天，能够见到最多的是奔驰的 EQA、EQC，宝马和奥迪的电动车鲜能捕捉，这边主要还是以日系 MPV、经济车型、混动车型和 K-Car 为主。

相比之下，自主品牌在澳门的推广反而算迅速。除了刚在澳门开店的高合以外，蔚来、智己、比亚迪、极氪、哪吒等品牌也已经进驻澳门，主要是以商超店的模式运营。

对于澳门电动车用户和潜在用户来说，目前比较头疼的一件事是电费。询问“澳门电车男”中的 Sam 得知，以前澳门的所有电动车均可享受免费充电，但澳门政府于去年 11 月正式开启了对电动汽车的充电收费，少了一项利好政策。此外，当下进入澳门的国产电动车基本是左舵车型，对于习惯了右舵的澳门用户来说有一定上手成本。

目前澳门慢充桩充电的费用大约是在 2~3 元人民币一度电，而快充桩的充电费用大约是在 4~5 元人民币一度电，也就是充满一台 100kWh 的车型需要花费大约 3~500 元人民币，虽然对比澳门的油价来说少了不少，但仍是一笔不小的数目。

此外，受限于政策和车位数量等因素，在澳门安装家充桩的要求非常严苛，除了充电桩本体之外所有费用需要用户自己承担之外，用户还需要在所在大厦张贴安装充电桩的告示，如果所有其他住户没有异议才能够安装充电桩，平均一个家充桩的安装成本接近 9 万，因此目前澳门真正拥有家充私桩的用户极少。

引用 Sam 的一句话，在澳门拥有电动车条件如此复杂的当下，能够购买一台国产电动车的澳门用户，绝对是真爱。

结语

2024 年开局对于澳门电动车爱好者和高合来说无疑是以“困难模式”开局，高合正在经历谣言风波，而澳门电动车的利好也开始退坡。但尽管如此，双方还是选择双向奔赴，一个继续无视谣言走下去，一个继续以行动支持国产电动车。在这个需要勇气走下去的新一年，让我们祝福它们，也祝愿整个智能电动汽车行业和舆论环境越来越好。

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