“世上只有两种车，一种是特斯拉，一种是其他车”，这句话想必大家都听过。作为一个长期关注汽车产业的媒体人，我曾经也沉浸在特斯拉的独特魅力中。然而，当我接触到极氪007时，我不禁要重新审视自己对于电动车的认知。

极氪007车身4865*1900*1450，轴距2928，比新款model 3大一些。我觉得这是极氪针对特斯拉在中级纯电轿车市场的旗舰产品，发动的一次性价比进攻：2928打2875，双电机四驱打后驱，但价格基本持平。

以次顶配版本为例，大家看下产品的参数对比。

上图可见，极氪007和特斯拉Model 3的参数价格，高度对标。极氪007胜在动力和操控更强、配置更高，且更智能；而特斯拉Model 3则胜在空间大、销量更好，毕竟是投入市场多年非常成熟的产品。但极氪007还有一个巨大的优点，那就是：它让我觉得很酷。

外观酷-谁会因为一个车灯去买一辆车，但这辆就有可能

首先，从外观上来看，极氪007是一款讲眼缘的车。极氪之前的3款车，都是极具设计感。特别是009，第一眼就给人的视觉冲击感很强。而我觉得007的外观属于“内酷”，如果没启动停在路边大概率我是不会注意他的。但随着夜晚降临，007睁开眼的时候，那真的是闪瞎我了。给我的感觉极氪007就像詹姆斯邦德，白天大隐于市，夜晚就变成城市中的王者！

它拥有全球最大的90英寸一体式智慧灯幕，由1711颗 LED 灯珠构成，亮度达到1万尼特，全行业最高。预设了27种灯语效果，和11种智能表情，搭配不同场景自由变换。对于喜欢颜文字的年轻来说，可通过「神笔画布」功能，将创意“画”到灯幕上向外展示，让沟通从车内走向车外。这个功能对于社恐和社牛来说都很好使，甚至能用车灯聊天相亲。

进入车内，极氪007的内饰设计同样让人眼前一亮。大尺寸中控屏幕、数字化仪表盘以及高级的材质选择，都为乘客营造出一种科技与舒适并存的氛围。相比之下，特斯拉Model 3的内饰设计单调呆板，缺乏豪华感和精致感。 

舱内空间会比想象的大，目光所及各处的材质都不错，是我非常喜欢的那种真皮翻毛，摸起来像鹿皮眼镜布，很舒服。另外极氪的音响让我比较感兴趣，在发布会现场有个小细节比较有意思。分别在三辆车内都录了一段音乐，让大家猜哪个最好，哪个就是极氪自研的音响。最后揭幕后另外两部车分别是奔驰迈巴赫和路虎，我觉得极氪不会拿这个来忽悠人，但真实效果还需要大家自己找机会试驾体验一下。

驾驶酷-像赛车一样的体验感 

29.9万元极氪007四驱性能版，零百加速仅需2.84秒，是全球加速最快的中级轿车。专属的“锻纹”高性能碳纤维套件，兼顾了高度轻量化和豪华运动格调；同级唯一的主动扩散器，时速超70km/h将自动开启，配合前窄后宽的20英寸高性能轮胎，时刻保持贴地飞行；出厂即标配四活塞卡钳、Brembo刹车盘，以及与001 FR同款智能随动座椅和竞速模式，让极氪007四驱性能版拥有超跑级驾控质感。

极氪007全系标配与001 FR相同架构打造的310 kW碳化硅后电驱，在纯电轿车中单电机功率全球第一。全系标配前双叉臂+后五连杆悬架，并在底盘四大关键位置采用液压衬套，运动舒适兼顾，路感全面优化。四驱车型还标配CDC电磁减振系统，可基于不同驾驶模式动态调节减振软硬度，满足各种复杂路况需求，让用户获得更极致的驾控体验。无论加速，还是操控；无论两驱，还是四驱，极氪007均是纯电轿车的性能标杆。

电机最大功率475马力，峰值扭矩710牛，这使极氪007加速表现极为出色。而在续航和补能方面，极氪007续航616km（CLTC），高压快充15分钟续航500公里。特斯拉Model 3虽然续航方面也很出色，但极氪007在动力和补能更胜一筹。

极氪的安全让我酷起来心里有底 

极氪汽车累计交付量超19万，目前保持零自燃。而且网上也能查到极氪的安全经历过无数真实案例验证。在车身工艺方面，极氪007采用一体式压铸后端铝车身，它的扭转刚度达到43500 N·m/deg，领先同级且超越部分百万级豪华轿车。从整车到电池包，再到电芯，极氪均以远超行业的安全标准持续刷新着纯电车安全上限。

除此之外，极氪007还拥有丰富的智能驾驶辅助功能：

智能驾驶覆盖智能泊车、高速与城市智能驾驶，算力508 TOPS，感知硬件31个，提供“激光雷达+视觉融合”以及“纯视觉”两套硬件方案。这些功能，给我提供了更安全的保障。

写在最后

对比特斯拉model 3，极氪007酷在“一车千面”的大灯和流光碎影的车身轮廓；酷在赛车般的操控感；酷在极致安全。在20~30万元级别，如果你不喜欢千篇一律，那么20.9万元的极氪007入门款就不错。如果对自己的操控有信心，又想体验智能驾驶的乐趣，25.99万元的四驱智驾版就很有性价比。剩下的那款29.9万元“功夫黄”四驱性能版，会是那些酷爱下赛道大玩家的新伴侣。

撰文：第一电动 李思言

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