新势力“卷王”零跑刚刚上新了其中大型SUV零跑C16，大定数已超5000辆；不过，在持币待购的消费者眼里，零跑C16的真正对手肯定不是理想L8，而是另有其“车”——东风奕派eπ008。

▍基本参数：奕派eπ008轴距超3米，空间更宽敞

按指导价来看，eπ008和零跑C16并不属于同一个赛道，但是，东风奕派eπ008在上市后就马上拿出了3万元的现金优惠，目前的终端价格为18.86万元，这就与零跑C16增程智驾版的售价十分接近，差价不到一万元。

尺寸方面，重点在轴距。奕派eπ008的轴距整整比C16长出了20厘米的长度，这是相当可观的数据，让奕派eπ008的车内空间有了更大的布置自由度。

零跑C16的三排空间相对来说还是紧凑了一些，而奕派eπ008的三排空间会更为实用。若是6成年人满员乘坐，短途出行，奕派eπ008是更合适的选择。

▍电池、底盘：奕派eπ008电池更大，能耗更低

虽然零跑C16与奕派eπ008的CLTC续航里程仅差10km，但在工信部数据上，奕派eπ008的续航里程为210km，而零跑C16增程版则为136km。

这是因为工信部续航里程与CLTC的计算方法不完全一致，相对而言，工信部的数据会更反映实测数据。参考奕派eπ008 15.8度的能耗，我们也会发现，奕派eπ008不仅搭载更大的电池，并且能耗还更低，这对于中短途出行的消费者来说是利好。

悬架方面，虽然奕派eπ008拥有超过5米的车身尺寸，但依旧采用了前麦弗逊后五连杆的悬架配置，在同级别车型中并不算突出，对比零跑C16也并无优势。

▍智舱、智驾：零跑C16的“碾压局”

智舱、智驾方面，零跑C16优势明显。零跑C16不仅在智舱方面拥有算力更强的8295P芯片，并且其NPU的算力也遥遥领先奕派008的8155芯片7.5倍。

在智驾方面，奕派008虽然可以选装更高阶的智驾系统，但基于较高的指导价，此选装性价比并不高。目前，东风系的车型还并未展现出有规模的NOA实力。

零跑C16智驾版搭载英伟达Orin X芯片搭配128线激光雷达，能达成高速NOA能力，城市NOA能力正在布局中，目前还未开城。

▍结尾：奕派008的确更实用，但零跑C16的选择门槛低得多

的确，在除了智驾之外的各项方面，东风奕派eπ008凭借其五米车身以及超过三米的轴距对零跑C16进行了一次“降维打击”，然而，即使在优惠3万元过后，东风奕派eπ008依旧需要将近19万的裸车价格，这会让不少持币待购的消费者产生不小的犹豫。

来到19万元的价位，能选择的车型就一下子宽阔了起来。毕竟，现在宝马i3的实际裸车价也仅需18万元左右。

另一方面，虽然东风汽车是历史十分悠久的国营主机厂，但其新能源产品在声量上就不见得比有新势力“优衣库”之称的零跑来得更大，毕竟，现在的消费者在口味上早就发生了许多变化，对于新势力产品更多持更为开放的态度。

具体到产品上，零跑消费者实际上也和东风奕派的消费者一样，并不会把智驾的权重看的太高，因此，零跑C16实际热销的配置实为16.28万元的中高配车型，这一下就和奕派008拉开了2万多元的价格区间，这样一来，零跑C16对于消费者的诱惑力也就更大。

那么，各位对这台稍显冷门的东风奕派eπ008有什么看法呢？欢迎留言、讨论。

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