一汽-大众全新一代迈腾，底盘代号B9，近日已到店。在其姊妹品牌上汽大众新车途观L Pro发布后的市场反响来看，全新一代迈腾可谓“鸭梨山大”。不过，经过分析，若定价合理，全新一代迈腾竞争力不容小觑，依旧是比亚迪汉的最大油车对手。

▍车型概述：尺寸、配置、空间，样样对标比亚迪汉DM-i

虽然比亚迪汉定位中大型车，但全新一代迈腾的车身却比汉还长了15mm，因此两车实际的体量感是一样的。汉的轴距更占优势，但相信没人会怀疑经过中国市场17年历练下的迈腾的空间表现。

配置方面，全新一代迈腾分1.5T与2.0T发动机版本，并且在1.5T版本上也给到了近乎顶格的舒适性配置，比如后排座椅按摩、后排座椅电动调节功能。

放20年前，这可能是大众辉腾都需要特别选装的配置，如今居然出现在了一台20万级的德系非豪华品牌轿车上——谁说车企“互卷”没用的？

▍电池、底盘：B9迈腾1.5T发动机没有48V系统是遗憾

据查证，全新一代迈腾搭载代号EA211-D5V的1.5T四缸发动机并没有搭载海外版B9迈腾旅行版所配备的48V轻混系统。

虽说一汽-大众已经引进了型号为EA211 EVO2的最新版发动机，但在EVO2发动机阵列中还是有往下的细分版本分支的，并不能仅关注新旧机型的排量差异。

在海外的B9迈腾旅行车上，会有一台尾标为“280 eTSI”，搭载48V轻混系统的1.5T发动机，最大功率110kW/150PS，峰值扭矩250N·m；而国内版本的1.5T发动机被微调到了118kW/250N·m，略有提升。

的确，48V轻混系统对于车辆本身的使用几乎不会产生本质性的变化，甚至在维保时可能会多费一些神，但车辆更多电气设备的加入也会让车辆12V铅酸电瓶的压力进一步增大。

换句话说，想要完整体验全新一代B9迈腾的车机系统，最好以点火状态来运行车机，不要冷启动车机太久。

▍智舱、智驾：整体与途观L Pro几乎一致

五月下旬，上汽大众率先发布途观L Pro，搭载了大众最新的车机系统以及高通骁龙8155芯片，高配车型甚至有带防窥膜的副驾屏，誓把油车智能化做到底。

当然了，对于油车做智舱的问题，上文已经做过简单分析，在实际效果上面，全新一代迈腾肯定能做到与比亚迪汉DM-i一致甚至更强的水平；然而，以比亚迪目前的产品力来看，车机的流畅度只能算是其多维度产品力很小的一部分，更多消费者关注的还是其超高的综合性价比。

▍总结：智舱智驾无法成为油车溢价点

总的来说，无论是搭载高通8155芯片的车机，还是搭载大疆方案的半自动高速NOA智驾系统（拨杆变道），都不应该成为全新一代迈腾“上高价”的立足点。

有途观L Pro的例子在先，相信一汽-大众会更谨慎处理全新一代迈腾的入门价格。

以现款迈腾的优惠幅度来看，猜测全新一代迈腾会在现款迈腾的基础指导价上稍加一些，然后以大额优惠的方式吸引消费者，预计全新一代迈腾的实际（优惠后）起售价或和比亚迪汉DM-i持平，约17万起。

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