2024北京车展，零跑汽车举行了零跑C16预售发布会。零跑C16定位六座中型SUV，有增程版和纯电版供选。零跑董事长朱江明表示，零跑C16纯电满配最高价不超过20万元，换句话说，增程版售价只会更低。

作为一向以性价比立足的新势力品牌，零跑C16无疑是一台极具关注度的新车，那么，作为“冰箱彩电大沙发”的鼻祖——理想L6是否会受到一些压力？

基本参数对比：零跑C16车身更小，座椅却更多

细看两车外观参数对比，会发现很有意思的地方：零跑C16的车宽不占优势，但车长仅仅比理想L6少了10mm，几乎可忽略不计。

高度上，零跑C16更高；虽然轴距会比理想L6短了95mm，但显然还不可断定零跑C16的第三排空间就仅仅是个“装饰品”。在空间表现方面，零跑的SUV一直给我们留下了很深的印象。

电机布置方面，理想L系列一直做双电机，而零跑几乎不做双电机。据悉，理想将会在其纯电版车型上推出单电机车型，进一步降低车辆成本。

实际上，零跑的单电机策略很符合其品牌调性，便宜一些，实用为王。

电池、底盘：理想前双叉臂VS零跑前麦弗逊（猜测）

实际上，理想真正和零跑拉开差距的恰恰是许多人没有预料到的——底盘质感，这也是许多人对理想仅仅会折腾“冰箱彩电大沙发”的一种错觉。

目前，零跑全系车型还并未调校出一种更为高级的悬架质感，而理想早已做到，并且在理想MEGA上登峰造极。

有了理想MEGA的底盘经验，相信理想在自上而下的技术下放中会更有余裕；而零跑C16方面，若是只能提供像零跑C10那样10万级的底盘质感，尤其是第三排的体验若是不太靠谱，那就真的卖不上价了。

另外，增程版电池方面，谁也别说谁，别看理想L6 Max版本用了宁德时代的磷酸铁锂，但其入门版本却用上了欣旺达；比起零跑C16的中创新航来说，还是中创新航的体量会更大一些。

智舱、智驾：零跑C16或许会“放大招”

由于目前已透露信息有限，因此理想L6与零跑C16在智舱、智驾方面的对比空缺有些多。

不过，比较核心的信息，这次零跑透露得十分爽快，因为这次是真给足了。

车机芯片上，零跑C16全系上了高通骁龙8295P，没有和零跑C10一样，低配上8155，相信是因为零跑在后排娱乐系统上也想做一些文章。

智驾芯片方面，理想L6的入门版采用了地平线征程 5芯片，算力128TOPS；若零跑C16高配智驾版本采用单块英伟达Orin-X，那么算力就已经是254TOPS，直接干掉了L6入门版。

当然，根据零跑一贯的配置搭配，或许其入门车型并不会搭载激光雷达，因此也不会提供Orin-X；而若是零跑直接在其高配智驾版本上塞入两颗Orin-X，那接下来的发展或许会更有意思，或许零跑C16会支持一定的城市NOA功能也说不定。

关于零跑C16后续的智驾表现，第一电动也会持续跟进报道。

总结：

总的来说，零跑C16与其说是理想L6的对标对手，倒不如说它实际上更像是一台在智舱、智驾方面更加本土化的“大众ID.6”。换句话说，除了理想L6，若是零跑C16把预售价起到15万左右的价位，那对相当多的自主、合资、新势力车企来说，都是一个相当有竞争力的对手。

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