每位车主购买第一辆车的时刻往往是人生中最难忘的经验。对于许多年轻人而言，无法绕过的考量因素总是预算，因此在10万元级别的预算范围内选择一辆适合自己的车辆尤为重要。今天，我们在众多选择中挑选了四款新能源车型，不仅价格亲民，而且性能和配置也相当不俗。

●比亚迪-元UP

官方指导价：9.68-11.98万元

　　第一台就是近期上市的比亚迪元UP，新车是比亚迪旗下全新小型SUV，并将取代原有的元Pro，与紧凑型SUV元PLUS形成高低搭配。另外值得一提的，该车也是比亚迪e平台3.0诞生的首款小型纯电SUV。

　　元UP整体造型方中带圆、刚柔并济，既保持了王朝的龙颜美学设计风格，又融入了更多时尚和年轻化的元素。该车采用全新的设计风格，封闭式前格加入黑色饰板，层次感突出。该车采用隐藏式车门把手，其底边同样加入黑色饰板以及镀铬元素，增加越野气息。比亚迪元UP尾部轮廓饱满圆润，横向贯穿式尾灯与整车的酷萌风格相得益彰。车身尺寸方面，其长宽高分别为4310/1830/1675mm，轴距为2620mm。

　　内饰方面，元UP采用了黑+米双色配色，搭配全景天幕使得车内空间更加宽敞明亮。具体来看，其内部依旧具备浓郁的比亚迪家族式设计风格，12.8英寸中控大屏+8.8英寸液晶仪表的组合大大提升车辆的科技感。此外，新车在多功能方向盘、挡杆附近均保留了一定数量的物理按键，对于不习惯触屏操控的朋友们很友好。

　　动力方面，元UP共有两种动力规格，最大功率分别为70kW和130kW，最大扭矩为180N・m和290N・m。续航方面，其CLTC综合工况续航分别为301km和401km。新车悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，最小转弯半径仅为5.25米。

●奇瑞-iCAR 03

官方指导价：10.98-16.98万元

　　 近年来，硬派造型的“方盒子”SUV大爆发，哪怕是在小型纯电SUV领域，也有不少类似款式的SUV发布，奇瑞新能源的iCAR 03就是其中之一。iCAR汽车是在现有iCAR生态上进行的升级，在奇瑞的新能源板块上，将奇瑞新能源和iCAR汽车两条独立平行的品牌产品线一同发力。

　　奇瑞iCAR 03最大的特点就是采用“方盒子”造型，定位“潮盒电动SUV”，整车自带硬朗气质。外观来看，新车采用比较方正的造型，采用短前后悬以及四门设计，车身则采用全铝多腔笼式车身技术。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4406/1910/1715mm，轴距为2715mm。

　　新车内饰采用T型平直布局，棱角分明简约有力，用料更加考究。9.2英寸液晶仪表+15.6英寸中控屏组合十分吸睛，内置微信生态、游戏、K歌、影音。位于中控下方的驾驶模式切换旋钮采用水晶材质，整体造型精致。iCAR 03驾驶旋钮可开启10种驾驶模式，可以根据路况和个人偏好进行切换。

　　动力方面，新车分别推出单/双电机版车型可供选择。其中，单电机版车型的最大功率135kW，最大扭矩220N・m；双电机四驱版最大功率达到205kW，最大扭矩385N・m，双电机车型使用的是iWD智能电动四驱，可以提供多种驾驶模式，满足各种用车场景。续航方面，该车提供401km、472km、501km三种选择。

●上汽大众-ID.3

官方指导价：16.3888-18.0888万元

　　 大众ID.3是目前国内在售的MEB平台中最入门的产品，定位紧凑型车的它设计以及架构都全面电动化，与之前大众旗下的油改电产品有着很大的区别。自去年开始降价促销之后，ID.3的销量也明显走高，回归到主流电动车梯队。

　　大众ID.3基本延续着海外车型的特征，看起来显得十分呆萌。封闭式前脸是不少纯电动车的特有设计，为了让车头更有灵动感，前保险杠底部还有多边形浮雕纹理作为点缀。从侧面看它的体型也是非常短小精悍的。由于该车采用了短前/后悬长轴距的设计思路，座舱的纵向表现比高尔夫更有优势。整车长宽高为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm。

　　ID.3的内饰搭配颜色上也挺出挑，对于提升内饰的活力氛围有一定作用。ID.3保留了液晶仪表，与挡把组合在一起可以显示基础的车辆信息，选装的HUD效果很不错。内饰大量都是硬质材料，装配工艺不错但用料上和另外三台车有点差距。

　　动力方面，大众ID.3全系就一种动力和续航规格，而且采用了同级别中较为少见的后置电机+后轮驱动的布局，电机最大功率125kW，最大扭矩310N・m。CLTC综合工况续航为450km。使用快充从30%充到80%最快仅需28分钟。

●埃安-AION Y Younger

官方指导价：10.98-11.68万元

　　埃安旗下的AION Y是销量排行榜上的常青树，大家都非常熟悉了，路上的可见度也非常高。为了更好的匹配10万元级别，我们挑选了早些时候上市的AION Y Younger版本车型来进行推荐。作为埃安品牌中相对入门的车型，不论是配置功能还是动力表现都不偏科，没有因为相对入门的身份和亲民售价而降低品质。

　　AION Y的造型在同级车型中其实有点“特立独行”，品牌造型语言极其富有辨识度，让它在造型上紧跟潮流、增加了不少活力。前脸造型很符合新能源车型的大趋势，放射型的日间行车灯很醒目，也是车头最吸引注意的一个设计点。AION Y的A柱倾斜角度很大，侧面看还有点MPV的感觉，车头比例的减小可以让它的座舱更宽敞。

　　AION Y内饰的设计相比外观显得常规一些，全液晶仪表与大尺寸屏幕兼顾娱乐和行车功能，中控台挡把区域是悬浮式设计，并有色彩丰富的饰板装饰条，顶部和下部是硬质材料，中间有软质材料包裹，装配工艺不错。14.6英寸中控屏为卡片式布局，功能的查找与使用都比较便利。同时也支持车联网等功能，2023款有两款配置带有L2级别驾驶辅助，除了最低配车型外都配有360°全景影像。

　　动力方面，AION Y Younger车型最大电机功率为100kW，最大扭矩176N・m；更高配车型还有最大功率150 kW，最大扭矩225 N・m的版本可以选择。Younger版本相比最低配换上了51.9kWh的磷酸铁锂电池组，其综合工况下续航里程为430公里，日常通勤还是比较友好的。

●篇末总结：

　　本次为大家带来的这四台新能源车型可以说是各有风格，作为各自品牌旗下相对入门与亲民的产品序列，它们也背负了较高的销量使命。其中最有个性的当属奇瑞iCAR 03，电动小车也开始玩起了硬派造型；埃安AION Y和大众ID.3都有很强的辨识度，如今也都有着不俗的市场表现；比亚迪元UP就更不必多说，永远的流量担当，品牌力与性价比都在同级中占据头部地位。

返回第一电动网首页 >