在50万元以上的豪华车市场，中大型SUV依旧是销量的主力，近年来风生水起的新势力新能源也很难挤进这个赛道，品牌溢价以及品质和保障依然是这个价位段用户最看重的部分。对应这个市场的产品相对来说也没有那么卷，但随着这个市场华晨宝马X5和上汽奥迪Q6两个国产化的产品推出，在以豪华感的营造以及品质的保障基础上，空间以及家庭使用感受被着重提及。

● 上汽奥迪Q6

　　作为奥迪家族的全新序列产品，Q6的到来补足了豪华六座产品的空却，德国设计和品质加上中国消费者需求的组合型功能产品也让多样化需求用户有的可选了。毕竟在BBA的产品序列中三排座的产品以往都是百万级大型SUV，如今大约一半的价格就可以选择BBA的三排座中大型SUV，也是国产化带来的优势之一。

　　上汽奥迪Q6的外观设计也是奥迪最新的元素，和以往低调的样子不同，新一代产品的格栅尺寸更大、配合魁梧的造型能给人留下深刻的印象。它还提供了偏运动和偏豪华的两种外观风格，以家庭自用的角度来讲运动风格的外观就挺合适的。当然奥迪当家的灯厂元素还是Q6的亮点，前后都使用了贯穿式灯组，灯组的细节也完全在豪华水准之上。

　　内饰的部分上汽奥迪Q6也采用多块屏幕的组合，是目前奥迪家族中的主流风格。整体设计也挺有层次的，通过多种材料和形状的组合，不会让人看着很单调，从配置来看它也是基于中国消费者喜好来搭配的，音响、香氛、座椅以及一些智能化功能都照顾到了。而二排的空间以及豪华感是它在同级中最大的竞争力，双航空座椅的配置也是几台车中所独有的，同时第三排的空间也不会显得很拥挤，对于全家人一起出行的场景来说不用委屈任何一位。

　　它搭载了2.0T和2.5T两款动力总成，2.0T版本已经是豪华中大型SUV的标配了，进入了2020年之后对于排量和缸数在乎的人也越来越少，这套成熟的搭配应对日常出行场景也足够了。当然如果对六缸有情节以及对加速的质感更在乎的话，它也有同级已经不多见的六缸2.5T发动机选择。行驶部分作为德系产品，不用有任何担心和顾虑，上汽奥迪Q6虽然是新的产品序列但开发和研发都是德国主导，品质自然也没的说。

● 华晨宝马X5

　　开头提到的另一个国产的豪华品牌中大型SUV就是宝马X5，进行加长后从销量来看就应征了中国用户对于大空间的需求你有多大，对比奔驰GLE它在中后期的优势也由此体现出来。目前宝马X5已经完成了中期改款，作为BBA中相对更激进更赶潮流的品牌，新款宝马X5的外观内饰也都很新潮，符合年轻家庭用户的口味。

　　改款后宝马X5最明显的特点是外观更简洁了，格栅的尺寸也更大，整体的运动感很强，这些都是偏年轻家庭用户所喜欢的元素。而在细节上它的灯组造型依旧犀利，尾灯的熏黑处理会和整体搭配在一起更协调，还有同级中最大的轴距尺寸，这都让它营造出更加修长的运动特性。

　　它的内饰也是几台车中做的比较好的，是宝马最新的风格。双联屏幕让中控台简洁了不少，木纹饰板与氛围灯的搭配也能符合用户对于品质的追求。在配置上与上汽奥迪Q6不同，它更倾向于前排和驾驶者，对于后排空间的照顾完全没问题，但功能和舒适性上不是它的侧重点，像通风等功能也不是标配，而驾驶辅助配置在宝马X5的装配率还可以。

　　作为以运动化取向的车型，它也有2.0T和直列六缸3.0T发动机可选，并都搭配了48V系统以及8速自动变速箱，不论是2.0T还是3.0T车型都有流畅的动力输出，这也是用户对于宝马品牌认可最高的部分。除了3.0T顶配车型配备空气悬架外，其它车型都是螺旋弹簧，不过整体的操控性依旧是同级最好的之一。

● 奥迪Q7

　　奥迪Q7和沃尔沃XC90都属于进入了产品后期的车型，不论是设计还是功能都没有很强的新鲜感，奥迪Q7在中期改款后换上了新的一套内饰，屏幕更多观感好一些。而它的用户相对而言年龄层次会大一些，对于新鲜事物也没有那么追捧，同时产品后期的车型在价格上要比上市之初有不小的优势。

　　身为豪华中大型SUV的奥迪Q7设计上中规中矩，六边形格栅配合矩阵式大灯也挑不出什么问题，只是放在现在的一众车型之中可能看过就会被忽略，但整体低调沉稳的样式对于它的目标客户来说可能反倒是个好事。相对整体造型而言，灯组还是它的亮点，也是外观精致度提升的部分。

　　内饰前面说过了换了新的风格，在整体横向设计没有改变的大风格下，加入了更多的屏幕来提升科技感。和上汽奥迪Q6一样它的触控屏幕也带有震动反馈，用起来质感不错。功能配置上它也是以满足前排用户为主，二排配有独立空调不错，但二排两侧座椅比较宽大，中间座椅相对较窄。第三排空间因为整体平台的关系，虽然车身尺寸挺大但空间不算太富裕。

　　 动力部分它和其它几款车型的思路不太一样，2.0T仅有一款可选，3.0T+48V产品是它的销售主力，也是这样的差异让对于有大排量情怀的用户多了一个理由选择奥迪Q7。驾控的品质也不用担心，MLB Evo平台的素质有目共睹，德系的调校以及对这个级别用户的了解，让这台车开着也不会有太多存在感。

● 沃尔沃XC90

　　沃尔沃的燃油车车产品虽然已经很久没有换代，但凭借着当时的北欧极简设计鼻祖，如今来看并不会觉得太过时。而且在产品后期的优势就是实际落地价格要低于指导价很多，虽然起售价超过60万元，但落地50万左右就已经不是低配产品了，这个阶段XC90除了安全形象外，性价比也是它的优势。

　　再说回XC90的设计，作为这代产品的开山之作，这套风格在XC90上是最协调的。紧致的比例配合雷神之锤大灯以及同色的轮眉，虽然看着不会有什么太深的印象，但这种豪华车的氛围还是有的。不过它的车身尺寸也是四台车中比较小的，所以在内部空间上会有一定的影响。

　　这套内饰也用了将近10年了，用起来没什么太大的问题，也加入了智能化的设计，但就是新鲜感不够强，适合那些对于新潮事物不太追捧用户的口味。配置上比较中规中矩，算是豪华产品的一个平均值，另外它的L2级辅助驾驶是做的比较早的，配置率也算高但功能相对基础。车内空间前两排没什么问题，座椅也能给用户不错的支撑，只是受限于尺寸和轴距，第三排的空间没那么充裕。

　　目前XC90也都是2.0T+48V的产品，分为B5和B6两种增压形式，后者在中高速加速能力上会有一定的优势。但XC90产品的定位也不是动力和操控，相对而言这套总成输出的平淡了一些。底盘部分顶配配备空气悬架，其它配置为标准样式，整体调校沉稳挑不出什么毛病。

● 总结

　　50万元以上的豪华中大型SUV市场每个车型的产品竞争力和特点都有所区隔，上汽奥迪Q6有很多针对中国用户消费需求的设计，配置高空间大同时整体理念也更新；华晨宝马X5则是将运动形象更深入人心，配置和倾向也是前排为主后排为辅；奥迪Q7则通过终端售价以及排量的差异以及7座来吸引着年龄层次更大的用户；沃尔沃XC90目前则是性价比以及安全形象来打动用户购买。

返回第一电动网首页 >