第一电动 李思言

继“旅行者”大卖之后，奇瑞捷途又推出了新平台“山海”。首款落地车型山海L9即将上市，该车型定位中型插混SUV，但轴距达2850mm，相当宽敞。因此奇瑞为这款车准备了两个版本，5座版和7座版，并宣称对标理想L7，要为三四线下沉市场的家庭用户提供更具性价比的选择。

这款车的尺寸处于紧凑型的宋 PLUS DM-i和大型的理想L7之间，空间大于宋 PLUS、小于理想L7，CLTC综合续航1100km比二者均稍低，最大扭矩500NM远高于宋PLUS，但也远低于理想L7。厂商指导价16.69-19.29万，与宋 PLUS DM-i的指导价15.48-21.99万比较接近，比理想L7低10万以上。

因此我觉得，尽管山海L9宣称要对标理想L7，它实际上要对标的，还是宋 PLUS DM-i。这是奇瑞针对比亚迪在紧凑级顶部市场的旗舰SUV产品，发动的一次跨级进攻：2850打2765，B级打A级，但价格基本持平。

以次顶配版本为例，大家看下几个产品的参数对比。

上图可见，捷途山海L9和宋PLUS DM-i的参数价格，高度对标。山海L9胜在空间更大、动力更强，而宋PLUS DM-i则胜在续航更长、销量更大。至于对标理想L7，观众们不必太当真——它们本不是一个价格区间的产品。

但如果你要说捷途公司是纯忽悠，我也是不同意的。他们是真诚的想对三四线城市的家庭用户们说：我有三排大七座，不比理想L7的小——理想L7是没有7座版本的。

七座是肯定的，我可以作证。但至于是不是大七座，这就见仁见智。不管怎么说，捷途公司是考虑地级市和县级市大家庭用户需求的：爸妈带两娃，再加上爷爷奶奶，全家一起去串个门，度个假，野个游啥的，不在话下，两娃放三排正好。

刚才说到，与宋PLUS比，这款车胜在空间大、动力强。关于动力强这个点，我还想补充一下细节。由于它采用了奇瑞第五代1.5T混动专用发动机，热效率44.5%，混动专用二档DHT变速箱，整车采用P2+P3双电机驱动架构，这使它的动力输出相当优秀。同时，它的能耗表现也不错，这次我实测得到的百公里平均油耗8.2L/百公里。

舱内，捷途山海L9配备了一块尺寸达到了15.6 英⼨悬浮式中控⼤屏，车机则采用了高通骁龙8155芯片，系统体验流畅，没有明显顿挫感。座舱氛围的质感十分突出，座椅的位置可以调节的很舒适。后排空间也很大，我182cm，200斤坐在后排一点不会感觉憋屈。

后备箱是真的大，把第三排座椅放倒后可以直接摆一个床。可以在里面为小朋友营造一个游乐园。

作为家庭用车，L9内的几乎没有任何一丝异味。另外值得一提的是，它还搭载了256色的氛围灯，音响是来自索尼工程师调校的8扬声器音响系统，可以显著提升驾驶和娱乐体验。

在智能驾驶辅助方面，山海L9达到了L2级的级别，我们所熟知的ACC自适应巡航，车道保持，盲区监测等功能，基本上都有。并且全系车型标配540度全景影像系统，为消费者提供了不少便利。

如果说理想重新定义了家庭奶爸车的产品标准和使用体验，但对于三四线城市的很多奶爸来说，理想L系列的定价太高，它现阶段确实只能是“一种理想”。相比之下，山海L9空间、动力、颜值和价格等方面，都让我感觉性价比很高。

所以，如果你是奶爸，想买一部全家用车，购车在15~20万元的话，山海L9就是一个相当不错的新选择。我会把这样的用户定义为：“小城暖爸”。

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