2023年马上就要过去了，截至目前，只有一个品牌完成了全年销量目标，那就是理想。在面对全年销售目标差距的大背景下，各大车企也开始促销大战，价格战再次打响。

从年初到年尾，中国车市经历了3次大规模的价格战。第一次由特斯拉降价引发，几乎所有的车企都加入其中，12万的C6也火爆一时；第二次，则是8月份特斯拉Model Y官降1.4万，引发一众车企跟进，极氪001将价格调整为26.9万起售，大众ID.3降至12.59万起售；这一次，大家为了年终冲量，叠加巨头比亚迪的降价，引发了大家的全面降价，此次，不少车型价格再次下探到新低水平，极氪001再次给出1.4万现金优惠加6000元的保险补贴，欧拉好猫官降2.2万元，特斯拉也给出了8000元保险补贴和降低利率的政策。

“内卷”贯穿了整个2023年，尤其是各种重磅新车的发布，定价上的各种突破底线，让整个车市进入到了一个不断下探的循环中，不仅要卷价格，还要卷配置，竞争的激烈程度也变得更加白热化，没有最低，只有更低。

比亚迪在11月的最后一周针对王朝网进行了价格促销，让利政策延续到12月份，同样，11月初发布促销的海洋网也同样的进行了延续。最后一个月，距离完成目标仅差31万辆的情况下，没有不冲的理。

作为新能源车市场销量龙头的比亚迪降价冲量，整个市场也随之而动，一众车企纷纷加入到降价的浪潮中，根据第一电动网的线下走访调查，各大车企的新能源车型均已经加入到这场促销大战中，各大品牌的部分车型促销政策如下（不含上市权益未发生波动的车型）：

最为恐怖的当属传统豪门的新能源车型，宝马i3选择贷款购车最高优惠14.6万，起售价来到21万，iX3也同样优惠巨大，选择贷款购车最高优惠力度可以达到17万，奔驰EQE终端优惠来到了10万，优惠过后入门版价格也来到40万出头。

同样的，理想汽车也在年底加大了优惠力度，目前，北京地区L7，L8最高优惠3.6万，其中包含5000元的地方补贴，在10月份之前，理想的终端优惠力度还仅仅维持在8000元的保险补贴，此举也将是理想冲击5万销量的一博了。

小鹏P7i也加入到了此次的降价浪潮中，715长续航版本优惠1.5万，其他版本优惠1万，刚上市的550版本也加入到此次促销中，如果在北京上牌还能额外再享受3000元优惠。

这种格局何时才能消停？

进入2024年，这种内卷还将继续存在，并有可能会进一步的扩大，对于车市来说，价格降下来容易，想要涨回去太难了，在过去，大家还可以利用原材料涨价进行价格回调，如今，原材料价格也在一跌再跌，而且，每年一次的改款都是一次增配降价的过程，全员内卷之下，最终的结果将是：谁能支撑到最后。

价格战已然转变为了一场比拼家底的持久战，根据各家车企发布的财报显示，目前整个涉猎新能源的车企里面，唯有四家处在盈利之下，分别是特斯拉，比亚迪，理想，以及埃安，其他车企目前均处在亏损状态，这意味着卖一台亏一台，卖得越多亏损越大，而不卖也只是加速死亡。

对于缺钱的车企来说，接下来该如何坚持下来也成为重点考虑的事情。为此，不少车企纷纷将目光瞄准了上市或者抱团取暖。上市失败的威马和爱驰是活生生的例子，他们不会是最后两家倒下的车企，在接下来，我们或许会见到更为残酷的竞争出现，肉搏拼命，就看谁能笑到最后。

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