8月8日，阿维塔品牌旗下两款车型阿维塔11/011正式上市，品牌定位高端，售价自然不会低，其中阿维塔11共有3个版本，售价区间为34.99万至40.99万元；作为“高定款”全球限量500台的阿维塔011售价更是达到了60万元！

无论是品牌还是产品定位，阿维塔从一开始就“高举高打”。起售价比Model Y还贵3.3万，阿维塔11从产品层面上能硬刚Model Y吗？

“三大宗师”亲传弟子，有啥“绝招”

阿维塔师承“CHN”，百年车企长安在整车制造和生产上赋能；华为在智能化方面提供解决方案；宁德时代则在最擅长的动力电池领域为阿维塔提供最先进的电池技术，在一开始阿维塔就集三家之所长。

外观方面，阿维塔11短车尾长车头的设计具有强烈的冲击感，车头采用封闭式的前脸造型，搭配条状式灯腔造型的分体式大灯。车身侧面的轮高比为0.481，这基本和轿车的轮高比相同。车尾部分，全系标配年轻人最喜欢的主动升降尾翼，贯穿式尾灯设计在这辆车中并没有缺席，但密闭式的后备厢空间不大，好在该车拥有前备厢，弥补了后备厢储物空间不足的缺点。

阿维塔11长宽高分别为4880/1970/1601毫米，轴距为2975毫米。从尺寸来看，阿维塔11比同级竞品蔚来EC6、特斯拉Model Y还要大，乘坐空间也相对富裕。在同级竞品中，比蔚来EC6便宜、比Model Y大一些的车型有很多，但卖的好的没有几个。

内饰方面，国产车型从来不缺少“故事”，能说的点有很多。比如，前排的三块显示屏；位于中控屏后方的Vortex情感涡流，是整个座舱与用户情感交融的起始；环绕式氛围灯环抱整个车内，提升车内的氛围感。

全系还可选装VIP四座尊享包，包含全车座椅加热、通风、按摩功能。后排座椅采用舒适环抱设计，具备电动调节椅背，可基于预设位置向前调节28度，向后调节12度，前后累计调节幅度达40度，能最大限度提供乘坐舒适性。阿维塔11相较于合资豪华品牌的内饰，在内饰上的用料可以说是很用心了。

如果说外观和内饰仅是面子，那动力就是“里子”了。阿维塔11基于CHN平台打造，采用华为DriveONE三合一电驱单元，集成电机、电控及减速器，一体化高效油冷散热。全系车型搭载双电机四驱系统，前交流异步、后永磁同步电机，双电机最高功率可达425kW，最大扭矩650N·m，零百加速最快3.98秒。为了提高整车的操控性，阿维塔11采用铝合金轻量化底盘配合轻量化车体，整车减重30%，并且配备前双叉臂+后多连杆式悬架架构。

在动力方面，对比蔚来EC6和Model Y，阿维塔11零百加速不是最优秀的，不过零百加速时间仅比Model Y慢了0.28秒，另外，电池包能量和电池密度相对较高，这也让阿维塔11的续航能力更扎实。

目前，智能电动汽车在续航方面基本能够满足用户的出行需求，现在的诉求集中在补能的快捷性上。

阿维塔11全系标配宁德时代高能量密度三元锂离子电池包，采用先进的CTP高效成组技术，与麒麟电池系出同源，配备两款不同容量的电池包，超长续航双电机奢享版电池容量达116kW·h，带来680公里超长续航里程（CLTC综合续航里程）；长续航双电机版、长续航双电机奢享版电池容量为90kW·h，续航里程达555公里（CLTC综合续航里程）。

在续航里程基本满足用户出行的同时，阿维塔11具备业界领先的大功率高压超级快充能力。最高支持750V高压快充，最高充电功率可达240kW。在高压快充状态下，阿维塔11长续航版本充电10分钟，增加续航里程200km。

为了满足用户快速补能需求，阿维塔已与bp签署长期战略合作协议，共同推进高压快充网络的建设。双方计划至2023年底在全国范围内19个城市共建超过100个标准化高压快充站，单场站功率达到480千瓦，单枪最大功率可达240千瓦。最快到今年年底，北上广等一线城市的用户将抢先体验到这一服务。

对于这100个标准化高压快充站，有人质疑，别人都是上万个，为什么你只有100个？阿维塔科技董事长兼首席执行官——谭本宏是这样答复的，“我想给大家讲，我们一定要看到我们的能力，15分钟基本上你的电量基本上就完全解决。当然我们还会根据需求来去定。”

智能化配置凸显含“华”量

阿维塔11配备基于华为ADS的AVATRANS智能领航系统，从硬件到软件算法都来自于华为全栈自研。阿维塔11配备34颗各类型智驾传感器，比蔚来EC6和Model Y都多。有意思的是，阿维塔11智驾传感器的类型和数量，与极狐 阿尔法S HI版是一样的，并且阿维塔11通过OTA升级后，同样具备城区NCA智驾导航辅助能力。

目前，华为的这套智能驾驶辅助系统，在其它车型中的实测表现是可靠的。有了华为的加持，阿维塔在智能化方面已经有了和特斯拉叫板的资本，至于整车的做工用料，有了长安的赋能，自然不会差。但很多人认为，阿维塔11偏向年轻化的独特造型，注定是小众市场。

不过，我认为小众也有大市场，阿维塔满足了用户对个性化的需求，这个需求体量究竟有多大的市场，从来没有测算过。在燃油车“横行”的年代，30万价位以上的车型本就是小众市场，阿维塔11与其“规规矩矩”不如标新立异。

并且，阿维塔11无论从车型尺寸、动力和配置，在同级竞品中表现都十分优异，尤其是智能化方面。我不敢判断阿维塔11交付后，销量就能立马对标Model Y，但随着渠道的铺设和用户口碑的建立，热销仅是时间问题。

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