可以说，随着大家对电动车使用习惯和认知的提升，对电动车的购车需求也越来越旺盛，这当中15万元家用级别的电动家轿是竞争最为激烈的，秦EV、帝豪EV和逸动EV都是销量排行前列的车型，不少人都会纠结该如何选择。

比颜值：“龙颜”设计更胜一筹

一款车颜值的高低会影响不少人的选择，毕竟一款车多多少少能代表一个人的性格。

全新秦EV换上了最新的家族式“Dragon Face”设计风格，这个由前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格主导的家族化设计语言是相当的成功，时尚感和气场有提升，但是家用稳重的风格依旧。

前大灯采用全LED的光源，5颗晶莹剔透的钻石灯体一字排开，和中网相接形成开眼角设计。

从车身侧面看去，全新秦EV的车身相当经典，铝合金多辐轮毂造型比较动感，并且原厂就是枪灰色，轮胎标配了亲民的佳通Comfort228系列，尺寸为205/55 R17。

车尾来看，尾灯造型是相当的大方稳重，贯穿左右的横向镀铬装饰让车尾显得更有层次感。

帝豪EV在外形设计上与燃油版本车型基本保持一致，在细节方面做了一些新能源车型的专属设计，像封闭式的前进气格栅等等。不过和秦EV相比气场显然输了不少。

前大灯采用的是卤素大灯，视觉效果相比秦EV是差了不少，好在它配备了LED日间行车灯和自动大灯功能。

车身侧面造型和燃油版相同，新能源车型专属的轮毂造型，还算时尚。

车尾的尾灯造型有所调整，变得更加的细长，尾灯调整为分体式，点亮后的效果不错。

相比全新秦EV和帝豪新能源具有原创标志性的外观设计，逸动新能源的外观要更具争议一些，纺锤形的封闭式前格栅看起来有点似曾相识的味道。

抛去这一因素，纺锤形的格栅还是比较顺眼，逸动新能源也是基于新一代逸动打造， 两侧的异状平行四边形前大灯组配合格栅外圈的镀铬饰条，尽显灵动气息。

逸动新能源的尾部设计紧凑干练，唯一能体现电动车身份的只有蓝色EV电动车标识了。

比内饰：大屏展现科技

内饰方面，科技氛围是如今设计的潮流，而中控大屏是最能体现科技感的。

全新秦EV的中控台配备了一个10.1英寸的中控屏幕，并且支持旋转。整个中控台除了屏幕外没有多余的实体按键，感官上非常简约。但是简约并不简单，一块横向金属拉丝面板横贯左右，将整个中控台一分为二，整体视觉效果大气。

全新秦EV采用了机械仪表盘，并没有采用全新的集成式液晶仪表设计，但中间屏幕显示的信息还是挺丰富的，并且还可以通过方向盘上的按键来调节空调等设置。

相比全新秦EV，吉利的设计要更加传统，和燃油版车型是同样的设计，中控台采用吉利经典的家族化设计，中控台上装嵌的是一块8英寸的触摸屏，屏幕显示清晰细腻。

逸动新能源的内饰基本保留了燃油版上的设计，配色看上去很精致，用料做工方面保持了长安一贯以来的水准，看起来很有质感，在中控台上的中控屏幕为10英寸。

比配置：谁可玩性更高

对于配置，其实大家的要求是越来越高了，因为车辆并不只是简单的交通工具，丰富的功能配置能提升人的满足感。

在配置上，全新秦EV的中控大屏功能是最为丰富的，系统的可玩性和扩展能力非常强。

这套中控系统也是我们熟悉的比亚迪DiLink2.0智能网联系统，它基本就是一台很开放的安卓平板，用户可以自由安装300多万款各种安卓应用以及游戏，通过车载4g，在车里吃鸡刷抖音都不是问题。

另外，这套车机系统集成了所有车辆的设置和监控，你可以察看车辆的健康状况、电池、动力和电耗信息，总之需要了解的信息基本上都能看到。同时它还支持整车OTA在线升级与APP远程控制。

云服务APP可以远程启动车、提前打开空调、实现一键寻车、远程掌握车辆状况、远程解锁、上锁等功能，手机本身就是一把智能钥匙，携带更方便。

通过云服务APP，还可以在手机上实现对车辆的操控，极具科技感。面对一些拥挤的车位可以站在车外通过遥控进入，包括前、后、左、右四个方位移动，真正意义上做到了对车辆全方位的实时遥控。

其它配置方面，仪表盘配备了5英寸液晶仪表，可以通过多功能方向盘快速控制空调和行驶信息。

在驾驶模式上，全新秦EV也非常丰富，提供了ECO、Sport以及冰雪湿滑模式，当然电子手刹、自动驻车常见的便利配置都是配备齐全的。

全新秦EV的挡位控制和家族中的其它车型相类似，都是采用电子挡杆，触感和操作都比较的便利。

而像电动座椅、自动大灯、四门车窗一键升降、四门车窗防夹手、无钥匙进入、后视镜加热折叠、全自动空调、电动天窗秦EV都配备齐全，可以说秦EV的舒适便利配置是相当的丰富。

另外，车内空气质量是大家都看重的，全新秦EV和逸动EV都配备了PM2.5滤网，非常不错，同价位的车型中也是少见的。

安全配置上，全新秦EV是提供了前后排头部气帘、主副驾驶安全气囊以及前排侧气囊、胎压监测等等，其它像车身稳定控制等电子控制系统也都配备齐全，相当完备。需要注意的是，全新秦EV是全系标配最新博世ESP9.3系统的车型，新版本对行驶中车身的稳定控制更加全面。

帝豪EV在配置上显然劣势明显，中控屏幕配备的是8英寸的触摸屏，支持360度全景影像、蓝牙、电池监控、手机互联等功能，不过界面色调单一，稍显落后。

安全配置上，只配备了主副驾驶座安全气囊和胎压监测，气囊数量上就少了一大截。

另外倒车影像、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入、多功能方向盘、电动座椅等等都没有配备，性价比显而易见。

相比帝豪EV，逸动EV要好一些，配备的中控屏幕为10英寸，搭载in call3.0车载互联系统，支持导航、车联网和手机互联功能，但是和比亚迪的车机相比有点像不是同一时代的产物。

安全配置上和全新秦EV相同，但是像自动驻车、OTA升级、自动大灯、车窗防夹等等并没有配备。

比续航：长续航是第一考量

电动车受国家政策的照顾，在买车时除去补贴外，还能免除购置税，用户只需要购买必要的保险即可，这也是吸引大家的地方之一。

不过买电动车最纠结的无疑就是续航了，在预算相当的情况下相信大家伙都是选择续航越多的越好。在三款车中，全新秦EV的续航是最长的，达到421公里，它装备的是能量密度为160Wh/kg的三元锂电池，电池总容量为53.1kWh。

全新秦EV续航表现突出的原因在于它的平台优势，在e平台下，它实现电机、电控、变速器的高效集成，集成后较分体式产品的体积降幅30%、重量降幅25%、功率密度提升20% 。

高度集成带来的还有能耗的降低，全新秦EV百公里能耗仅12.9kWh，是同级最低，续航也更真实。

相比之下，逸动新能源只有405公里，帝豪新能源还要更少一些为400公里。不过好在都是采用三元锂电池。三元锂电池的好处不用多说，电芯能量密度大、充放电性能好，是众多乘用车企业的首选。

充电方面，由于容量基本相当，因此三款车的快充时间也基本一致，从30%充至80%电量只需30分钟。30分钟的充电时间还是比较快的，毕竟日常使用并不会在很低电量时才进行补能，实际充电时间并不会太长。

另外有条件的强烈建议安装家用慢充桩，利用晚上时间充电，这样无论是在时间和费用上都能有很好的体验。

总结：性价比为王

买车陷入选择困难症这是常见怪圈的，但是只要将关键因素对比一番，大家总能找出最佳选择。

全新秦EV、帝豪EV和逸动EV在售价上基本相当，但是在电池容量和续航这一关键指标上，全新秦EV显然更具优势，而逸动EV和帝豪EV则基本相当。

而在电驱技术上，比亚迪深耕新能源领域多年，电池、电机和电控技术都是自主研发，这一点是另外两个竞争对手无法匹敌的。

另外，在科技和配置上全新秦EV也同样是远超竞争对手，所以这三款车选择起来并不难。

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