本次盘点车型的售价在10-20万之间，我们从市面上的热门车型中筛选出了销量高、性价比出色的纯电车，这几款包含了昂希诺纯电动、江淮iC5、菲斯塔纯电动、Aion S、几何A和荣威Ei5。如果您恰好想选择一辆售价在20万以内的车型，可以把本文作为参考。

昂希诺纯电动：动力表现不错，但车内用料一般

售价：17.28万~19.88万元
基础信息：
长/宽/高：4195/1800/1580mm 轴距：2600mm
最大功率：150kw 最大扭矩：310N·m       
电池容量：64.2kwh
充电时间：慢充10小时
工信部续航里程：500km

昂希诺纯电动的外观设计可以说是中规中矩，整体的造型延续了燃油版的设计风格。新车采用了分体式头灯，并且由贯穿式的镀铬饰条相连，看上去十分精致。内饰部分的设计偏向年轻化和运动化，给人不错的视觉效果，10.25英寸的中控屏内置语音系统、百度地图、驾驶模式自定义等功能。不过许多调节界面隐藏较深，寻找起来不算方便，此外，该车在用料方面有些不足，很多地方依然采用硬质材料包裹。动力方面，昂希诺纯电动整体的表现十分不错，深踩加速踏板就有较为充足的动力涌现，Comfort模式下的驾驶感受和燃油车较为接近，开起来的感受十分不错。新车的底盘调校符合其家用车的定位，悬架的支撑性比较到位，不过转弯时的侧倾还是存在，并且车尾的循迹性也并不算好，并没有太强的驾驶乐趣。

江淮iC5: 造型设计时尚，但座椅舒适度较差

预售价：15.50万~18.00万元
基础信息：
长/宽/高：4770/1820/1510mm 轴距：2760mm
最大功率：142kw 最大扭矩：340N·m       
电池容量：64.5kwh
充电时间：慢充9小时 快充至80% 0.75小时
工信部续航里程：530km

江淮iC5采用了封闭式的进气格栅，车灯的造型十分狭长并向后延伸到车侧，使车头显得更加宽大，给人带来了不错的视觉效果。车尾部分采用了溜背的造型设计，丰富的线条让整个尾部显得非常运动、紧实。尾灯采用了贯穿式的造型，整体的辨识度很高。内饰部分使用了T字型的设计，整体的风格简洁、干净，内嵌式的中控屏给整车增加了一丝科技感，内部集成了多媒体、导航、空调等各种功能，操控起来十分方便。江淮iC5的座椅采用了皮质包裹，整体的贴合度还算不错，但内部填充物较硬，长时间乘坐可能会造成疲劳。

菲斯塔纯电动：操控性能优秀，但后排头部空间较小

售价：17.38万~19.88万元
基础信息：
长/宽/高：4705/1790/1435mm 轴距：2700mm
最大功率：135kw 最大扭矩：310N·m       
电池容量：56.5kwh
充电时间：慢充9.5小时
工信部续航里程：490km

菲斯塔纯电动的外观设计相比于燃油版提升了不少，新车取消了大尺寸的进气格栅，采用了封闭式设计，配合上方贯穿的镀铬饰条，整体的造型十分协调。内饰部分和燃油版没有太大变化，单一的色调设计让内饰看起来没有什么亮点，方向盘的3、9点位置提供了能量回收调节拨片，可以随时调节车辆的动能回收力度，实际的使用过程十分方便。由于菲斯塔纯电动采用了溜背式的造型设计，所以该车后排的头部空间的表现较差，乘坐的舒适性一般。新车的动力表现还算不错，整体的输出十分顺畅，SPORT模式下的动力踏板响应十分积极，超车、急加速都比较轻松。并且菲斯塔纯电动方向盘的指向性比较精准，开起来的操控性不错。

Aion S：外观设计年轻运动，底盘滤震效果一般

售价：13.98万~20.58万元
基础信息：
长/宽/高：4768/1880/1530mm 轴距：2750mm
最大功率：135kw 最大扭矩：300N·m       
电池容量：48.4kwh | 49.4kwh | 58.8kwh
充电时间：慢充8 | 9.5小时 快充至80% 0.57 | 0.67小时
工信部续航里程：410km | 510km

Aion S的外观设计富有很强的冲击力，T形LED大灯内部加入了玫瑰金色的装饰，看上去十分酷炫，给人很强的时尚感。悬浮式的车顶也大大增加了整车的辨识度，整体的设计符合年轻人的审美。Aion S内饰的设计风格和外观相同，主打的都是年轻、时尚的理念，中控台处采用了大量的线条，看上去有很强的层次感。整车的用料品质十分出众，除了大面积的软性材质外，还有皮质包裹。新车的悬架调校偏硬，通过减速带时传递到车内的震动比较直接，整体的乘坐感受并不算舒适。Aion S配有I-PEDAL模式，此模式下可以实现单踏板的操作逻辑，只需使用油门踏板便可控制车辆的加减速，这也能延长车辆的续航里程。

几何A：行驶品质较为出色，但E-Touch触控区实用性不强

售价：15.00万~19.00万元
基础信息：
长/宽/高：4736/1804/1503mm 轴距：2700mm
最大功率：120kw最大扭矩：250N·m       
电池容量：51.9kwh | 61.9kwh
充电时间：慢充8 | 11小时 快充至80% 0.5 | 0.55小时   
工信部续航里程：410km | 500km

几何A整体的设计风格十分简洁，车头采用了封闭式的进气格栅，这也是电动车特有的标志。车灯采用了LED光源，并具备自动大灯和和流水转向灯功能，整体的视觉效果不错。内饰设计有很强的科技感，12.3英寸大屏集成了语音控制、在线音乐、行车记录仪、360度全景影像等多种功能，实用性很强。不过下方的E-Touch触控区的亮度偏低，在强光下很难看清楚，使用过程中的便利性不高。驾驶感受方面，几何A的底盘调教富有韧性，面对坑洼路面时车辆对于细碎震动的过滤十分到位。在高速转弯或紧急变线时，车辆的侧倾程度也不算明显。不过新车转向力度的设定不够线性，方向盘中段的虚位有些明显，这一点有待优化。

荣威Ei5:乘坐、储物空间十分充裕，但动力体验较差

售价：12.88万~15.88万元
基础信息：
长/宽/高：4544/1818/1536mm 轴距：2665mm
最大功率：85kw 最大扭矩：255N·m       
电池容量：52.5kwh
充电时间：慢充8.5小时 快充至80% 0.67小时
工信部续航里程：420km

外观方面，荣威Ei5的造型非常大气，两侧的大灯与中网相连，看上去有很强的时尚感。内饰的风格和外观保持了一致，整体的设计有不错的层次感，中控台上部采用了硬塑材质，下方由皮质包裹，虽然用料方面不太出色，但整体的做工还算不错，乘坐空间、储物空间也能满足日常的用车需求。动力方面，荣威Ei5给人的第一感觉和大多数电动车有些不同，动力踏板的初段行程偏沉，响应速度不算灵敏，起步时的加速感受并不出色。该车的动能回收有1、2、3档可供选择，高档状态下的减速效果相对明显，突然松开加速踏板会显得很突兀，这一点有待优化。

总结

上述几款车型都属于10-20万价格之间销量高、品质好的纯电车型，整体的性价比都很出色。就这几款车型而言，昂希诺纯电动的动力表现比较出色，开起来的感受不错，但内饰的用料水准一般。江淮iC5的造型设计符合大众审美，不过座椅的填充物较硬，乘坐舒适度一般。菲斯塔纯电动的动力表现和操控性能都很出色，但受限于溜背式的造型设计，后排头部空间较小。Aion S的内饰设计有很强的档次感，但新车的悬架调校偏硬，滤震效果一般。几何A的行驶品质出众，但缺点就是E-Touch中央触控区在强光下的体验较差。荣威Ei5在乘坐空间和储物空间都有不错的表现，但该车的动力踏板偏沉，并且响应速度一般。

返回第一电动网首页 >