一款是传统豪华品牌车型的中坚力量，一款是纯电动领域的王牌车型，虽然处在两个完全不同的细分市场，但毕竟都是中级三厢轿车，如果是有新能源绿牌的需求，则可以考虑选购Model 3，如果大家是首次购买，则可以考虑购买宝马3系。

外观方面：熏黑前格栅VS全封闭式进气格栅

宝马3系：宝马追求发展而不是革命，前脸延续了许多外向的设计元素，下部格栅和引擎盖不是完全重新设计，而是对先前车型功能的更新，并且在车身侧面流动性相当强，较短的前后悬垂，锋利的腰线和纤巧的外形使宝马倍感尊贵，车尾的线条也更加立体分明，这款换代之后的宝马3系在外观设计上还是成功的。

特斯拉Model 3：相比之下特斯拉Model 3的造型在两者中不太成功，前脸采用了全封闭式进气格栅设计，两组大灯的造型相当具有质感。从远处看这台车比较简洁，但也没有缺少其运动型车的属性。Model 3的尺寸与宝马3系的尺寸基本相同。没有汽油发动机意味着没有真正的冷却需求，因此特斯拉Model 3不会像其他电动汽车有时会使用人造格栅来取代大量的钣金。

内饰方面：Vernasca皮革VS人造黑色皮革

宝马3系：宝马3系中央的屏幕尺寸比旧款的车型大，并且电子手刹代替了传统的机械手刹，采用了Vernasca皮革材料制作的座椅，全新的人机交互系统能给驾驶者不一样的体验。

特斯拉Model 3：作为特斯拉绿色环保举措的一部分，Model 3的机舱采用人造皮革，人造黑色皮革具有高档感，在仪表板顶部简单使用混合有轻木和一些铝制饰件，使Model 3的内饰具有干净简洁的感觉。唯一的15英寸中央屏幕固定在仪表板上没有任何按钮可以分散注意力，总体上看起来和感觉高端。

动力方面：极速转弯VS直线速度

宝马3系：3系车型与运动型轿车本来相差无几，但宝马3系在某种程度上做出了改变。这款车型配备M Sport差速器、较大的制动器以及比率可变的转向齿条，将其部分恢复其运动型轿车的根源。经过M调校的悬架，可将行驶高度降低0.4英寸，弹簧刚度提高20％，可改善汽车的侧向响应，同时有助于提高行驶刚度。宝马的转向使转弯非常迅速，并且完美的重量分布提供了出色的平衡性。宝马3系标轴版和长轴距版皆配备了2.0t发动机，最大马力184匹，最大功率135千瓦。采用了采埃孚的8at变速箱，可以说在动力方面，宝马三系做得不错。

特斯拉Model 3：Model 3的直线速度惊人，在标准行驶模式下，单电机后驱版最大功率为299马力，峰值扭矩为416牛·米，长续航全驱版本的双电机最大总功率为351马力，峰值扭矩为527牛·米，高性能全驱版的双电机最大总功率为462马力，峰值扭矩为639牛·米。在宝马中感觉到那么多的G力，也不会发现那么多的扭矩。特斯拉从电动机获得的瞬时转矩使它可以迅速驶向慢速车辆。

配置方面：低速自动制动ＶＳ自动更改车道

宝马3系：宝马3系拥有一套出色的驾驶员辅助功能，标准的主动驾驶助手包括车道偏离警告、行人检测功能的向前碰撞警告以及低速自动制动，系统能够以高超的能力应对交通繁忙的情况，宝马表示，其自适应巡航控制系统将能够读取交通信号灯并采取相应的行动。

特斯拉Model 3：宝马在安全套件做出了努力，但特斯拉的硬件通常是更好的选择，在自动驾驶中占据了巨大的基础，该系统成为Model 3的标准配置，AutoPilot可以在高速公路上提供更平滑的输入，使Model 3更加保持在车道中央，甚至可以在指示器轻拂时自动更改车道，这是宝马不能做到的。

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