网友问题：

为什么坐电动汽车会头晕？

网友回答：

• 电动小编

一般来说，晕车的主要原因是人的内耳前庭（平航感受器官）感受到运动状态的刺激，进而传递给大脑信号，然后大脑将刺激传递给我们胃部，从而产生呕吐等反应。

那么纯电动汽车真的会比燃油车更加容易晕车吗？答案是有可能的！因为纯电动汽车的动力响应远远快于燃油车，瞬间的G值更大，这样造成的刺激更明显，也就有可能会让人跟容易产生眩晕感。此外，纯电动汽车一般都带有动能回抽系统，这一系统会让“收油门”这一动作带来的反馈更为显著，人会有瞬间向后拖拽的感觉，这样的刺激也会让人更容易晕车。

不过针对晕车这事确实也没有什么特别好的办法，无非是把动能回收调弱、驾驶时不要经常急刹急启、开创通风，实在不行带个呕吐袋，但不建议常吃晕车药。

• 电动汽车技术

正好最近看过“science alert”期刊中关于晕车原因的研究的文章，在这里我将几个结论整理并结合自身的电动汽车知识，将为什么坐电动汽车晕车的原因分享给大家，也正好回答了题主的问题。

晕车敏感体质

对于本身就晕车的人，属于晕车敏感体质，这种体质具有遗传特征，往往晕车的人家族中同样能找到其他晕车的亲属，晕车敏感体质的人，丘脑中检测翻转、旋转、水平的部分对环境变化非常敏感，在晃动的空间内，丘脑频繁对内脏发出控制信息，导致分泌紊乱，外在表现就是迷糊、呕吐、乏力。

大脑认为你“中毒”了

根据“science alert”的研究结果，晕车反应和食物中毒极为相似，从电动汽车的特性出发，总结为以下4个诱因。

1低频噪声

这种情况主要发生在“只晕电动汽车”的人身上。之前的燃油公交车、出租车，行驶时会发动机会持续发出噪音，并且噪音会随车辆速度增加而增加，燃油车这种噪声会分散大脑的注意力，很多不晕燃油车的人应该感谢发动机噪声，理论上噪音越大分散效果越好，所以应该没人会晕拖拉机。

但现在的电动汽车行驶中都很“安静”，并且加速时噪音不会像燃油车那样变化明显，但电动汽车电机会发出人耳听不到的低频声音，这种低频噪声引起的人体连锁反应，会让大脑认为你吃错东西中毒了，于是命令消化系统收缩，将里面的东西吐出来，外在表现就是晕车呕吐。

2密闭空间

目前常见的电动公交车的窗户都是无法打开的，车内形成一个密闭的环境，里面的氧气会被快速消耗并得不到及时补充，车内的塑料内饰、乘客发出一些让人不舒服的味道，缺氧反应加上奇怪的味道，大脑又认为你中毒了，第一反应就是催吐，外在表现就是晕车呕吐。

3 操作原因

大家都知道电动汽车起步时输出扭矩大，所以电动汽车起步速度很快，司机当然很爽，但乘客就遭殃了。由于司机“一顿操作猛如虎”，你的大脑会感觉天旋地转，看外面的东西也是一闪而过，大脑通过人类进化几亿年的经验判断，你肯定又中毒了，于是调动内脏催吐，分泌激素让你感觉乏力，外在表现就是晕车呕吐。至于为什么司机不晕车，因为开车会分散注意力，如果换你去开，你也不会晕。

4 设计原因

一些电动汽车厂商出于好心，为了让乘客感觉舒适，将底盘设计得偏软，于是电动汽车行驶中给人一种摇摇晃晃的感觉，这种感觉和晕船的感觉极为相似，所以晕船的人晕电动汽车概率更大。

但大脑不管那么多，通过亿万年的经验判断你肯定“中毒了”，解决办法就是让你减少活动防止毒物扩散，并吐出毒物，所以就分泌激素让你感觉乏力并呕吐，外在表现就是晕车呕吐。

要克服“晕电动汽车”的问题，需要乘客、司机、电动汽车厂商三方面的努力。例如乘客尽量不要看窗外晃动街景，可以听音乐分散注意力；司机如果平稳行驶，晕车的人会更少；如果电动汽车厂商改进设计，做好车内通风，通过大量实验调教底盘的舒适度，可以从根源消除一些晕车的诱因。

• 天和Auto

乘坐或驾驶电动汽车容易出现晕车的原因主要是不适应电机的加速状态，以及适应了燃油车的心理暗示。

这种状态很多乘坐公共汽车以及使用过电动汽车的人都会有比较深刻的体会，尤其是老司机和适应了柴油动力公交车的朋友会有比较明显的反应。

电机的加速状态与发动机不同，发动机会有一个非常线性的动力上升过程、随着转速的提升动力输出在逐渐的加大；而电机是在磁场形成的瞬间爆发最强动力，如果油门控制不合理的话加速会很冲很快，暴力驾驶不能适应是很正常的。

尤其是公交车因为有固定的路线和规定的时间，驾驶风格会比价激进，起步猛、刹车快是很多年轻公交司机的特点，在这种比较明显的冲击下晕车也是很正常的。

至于心里暗示这点是个人看法，因为尝试去体验和带不同的人乘坐电动汽车会有完全不同的表现。

测试中以EV模式带上从没有驾驶和乘坐过电动汽车的老司机大部分会出现晕车的现象，严重会出现呕吐；而携带没有驾驶经验和乘坐公交车习惯的老人或儿童基本没有不适感，尤其是儿童的适应能力很强。

这种反差基本是对一种事物有固定思维，在使用的过程中潜意识里会提示不同阶段下应该采集到什么信息，如果信息与预估的值相佐不适的反应就会出现。

长时间使用燃油车的车主对转速、噪音、震动、车速的比例已经形成固定的思维，如果在达到预想的车速之间没有出现噪音、震动的变化感觉会非常诡异，思维也许会出现短暂的混乱感觉就像ECU出现了逻辑错误；

习惯于乘坐公共汽车的朋友也是这种状态，大排量柴油发动机的公交车噪音和震动会非常夸张，车况不好的话震动感觉就像在足底按摩；而换用电动汽车之后NVH的变化天翻地覆，噪音和震动都不存在只剩下加速和刹车的冲击感，重点是没有柴油尾气的味道，这种状态也会造成混乱的不适；

不过久而久之在“ECU”习惯了新的状态数据之后头昏的状态会慢慢缓解最终会消失，人的适应能力是非常强的。

至于有些朋友担心电磁辐射的问题，这点完全不需要有顾虑。

国标允许在公共场所保护的数据如下：

磁场强度为500A/m

电场强度为8000V/m

行驶中的电动汽车实测均未超过0.05A/m的磁场强度、以及1V/m的电场强度；这种级别有没有伤害呢？

家用的普通白炽灯磁场强度≈0.02A/m、电场强度≈0.08V/m，如果一组吊灯有七八个灯泡的话一起点亮有没有被伤害呢？家里没有吊顶的氛围灯吗……

所以电动汽车辐射可以忽略不计，总是没有手动辐射更大的，晕电车的原因应该和上文所述测试的结果接近，但具体还是需要专家进行心理学的验证了。

您有什么电动汽车相关问题，都可以评论留言反馈给我们。

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