网友问题：

夏天车里有塑料味，尤其是暴晒后很明显，这是为什么？

网友回答：

• 孙同学

一本来说，新车内饰的气味主要来源有三部分：材料本身、装配过程中使用的粘合剂以及空调。

像一些汽车使用的真皮材质，其本身的气味无害，并且随时间推移会逐渐消散。但有些粘合剂、沥青止震片等材料，在阳光暴晒后容易会发出包括醛、苯在内的有害物质，并且不易消散。而新车的空调在使用初期也会散发出一些特有的异味。

我自己的车现在也有这样的问题，其实也没有太多方法，一是要多开窗通风，我一般停车后车窗也会留个缝，保证空气流通。二是可以放一些活性炭包，可以有效吸附一些污染气体。

祛除塑料味的方法如下：

1、通风法：利用空气流通带走稀释塑料味道，也可以用电风扇吹吹，或者到空气新鲜户外山林去“泡泡”哦。需要提醒的是有的人利用负氧离子发生器治理浓度空气污染，但治理效果差强人意，负氧离子也易转化成臭氧，造成二次污染。

2、替代法：一些劣质的塑料产品往往气味较重，可以选择较安全的塑料制品，如纯净树脂材料做的塑料，单体残留量较少。或者用陶瓷、玻璃、木头等替代材料。

3、加入芳香剂：这种方法可以遮盖气味，不能消除。芳香剂除味一般应用于玩具、日用商品、化妆品容器、日用电器和园艺设备中。因为现在毒玩具、毒化妆品等也屡见不鲜，不知不觉危害人体健康，应该日常减少接触，多吃蔬果排毒才是。

4、植物吸收法：植物有极强的吸收不良气体的能力，如仙人掌、吊兰、芦苇、常春藤、铁树、菊花、龟背竹、银皇后、金琥、散尾葵、桂花、白掌、铁线葵、黄金木、垂叶荣、米兰等。

• 塑料君

近年来，为紧跟国际潮流，国内汽车逐渐开始朝着轻量化这一方向发展，但是中国生产的车型较其它国家生产的更重。由于汽车油耗的75%与自身车重直接相关，车重的减重目标超过350磅。车身重量的一大来源是电子和安全零部件。混合动力总成通常会给车辆增加重量约9%，目前塑料件在国产轿车重量中仅占10%。 

另外，值得一提的是，汽车轻量化主要体现在汽车优化设计、合金材料及非金属材料应用上，其依次为汽车的轻量化减重10%～15%、30%～40%、45%～55%。发达国家更是将汽车用塑料量作为衡量汽车设计和制造水平高低的一个重要标志，每辆汽车塑料用量从上世纪90年代的100～130kg上升到2004年的 152kg和2006年的174kg，现在用量是230kg，目前德国汽车用量最多，占整车用料的15%以上。专家预计，到2020年，汽车平均塑料用量将可能达到500kg/辆以上，约占整车用料的1/3以上。因此，不难看出：轻量化“更多的是针对高端汽车品牌而言。

还有不少专家还表示，国外汽车品牌现在已经大规模使用塑料复合材料和高性能的工程塑料等，而国内自主品牌汽车在塑料复合材料上的应用(重量占比)却相对较少。

针对难闻的“新车味”我国政府已早于其他国家制定有关于VOC排放的国家级标准，这一标准较许多其它国家严格得多。目前的国标 (GBT27630-2011指南)并非强制性，但不久将成为强制性标准。该标准目前处于预反馈阶段，最终版本不久将发布。

综上，我们不难看出　汽车行业发展强调“轻量化”理念的往往是高端汽车，而为了体现自身的“高端”这类汽车都十分重视环境友好，显然车内小环境都影响不符合这类企业发展需求；加上塑料比重使用总体不大，理论上不足以造成如此巨大影响；最后国家标准保驾护航，因此气味的形成真不当轻量化塑料来承担。

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