网友问题：

北汽EC系列怎么样？值得买吗？

网友回答：

• 没想好145046879

怎么说这车呢，买的第一台车，是北汽ec200。

六万多多点拿下，新能源汽车第一就是环保，

在就是这车在家日常使用，女士来开新能源车不用操心汽油车上的很多问题，不用担心车辆突然没火，不用挂档的便利性，车型小好操作，加速也快，说白点，适合“懒人”开，就是方便。

空间上，这车不要谈什么空间了，只能做四个成年人，多了会超标准，后备箱正常放两个不(;｀O´)能太大的行李箱，要是两个人开车可以把后排座椅放到后备箱可以加大，大的登机箱没问题轻松放入。

充电方便，ec200家里的空调插座16a的就可以充了，这车有快充和慢充，快充30％到80%半小时左右，慢充接近7小时。

• 爱车兵团

1、最满意：底盘扎实，方向盘轻盈且顺滑。外形的确也不错，硬朗和有锐气的风格。 配置也是我非常满意的一点：ABS；双气囊等等，中控大屏膜+车载蓝牙。

2、最不满意：为什么很多微型车和新能源都是没有扶手箱呢？成本那么大和没空间吗？

3、空间：看你用什么标准去衡量，同A00级车来看空间还是有的，4个175cm体型的人完全没有问题。后备箱就放一个行李箱和一个书包就满了。

4、动力：整个加速线性前段和后期一般，中段才是发力点。如果说深踩超车还是比较容易，这是电动车自带的优势。

5、操控：高速行驶方向盘变沉也不会飘，很稳这个我最满意，悬架软硬适中，方向指向性也比较精准。

6、电耗：续航猛踩至少也能开160公里，也不算虚表！电动车真心算便宜，百公里花5块钱左右。

7、舒适性：座椅舒适性不错，噪音的控制也很好，没有发动机的噪音，主要来自胎噪，整体还算正常表现。

8、性价比：试想同等配置和价格的车型6万元之内应该没有了，还选装了座椅加热。毕竟国家补贴自己出三分一的的钱，祖国万岁。

• 大铁棍子

北汽EC系列作为微型电动车，以EC3灵动版来说，补贴后售价为6.58万起，动力为61匹马力，续航里程约为261公里。

空间也不算大，长宽高方面为3684×1630×1518，作为五门四座的两厢车来说，个子稍微大一点的就有不太好的驾驶或者乘坐体验了。

一辆电动车，更重要的是续航里程和充电时间，前面说到续航里程为261公里，但是在城市道路行驶，肯定没有这么多，充其量180公里到头了。而充电时间，慢充的话官方数据要9个小时，快充要0.6个小时。

其实新能源汽车有利有弊，而补贴后售价6.58的北汽EC3灵动版来说，我并不推荐，这个价格可以买普通一点的国产车，或者首付买进口车。

非著名车评人

针对于问题中所述的北汽新能源EC系列单月销量超越Model3的例子来讲，EC系列的销量确实在不声不响中创造了国产新能源小车的一份不错的成绩单。但是从两个车型的价格和定位来说，相近的销量的意义却是不一样的。EC的定位主要还是基本代步的电动小车，而Model 3预想价在50万以上并且进入国内时间还未确定，订单来自世界各地。北汽EC系列的畅销完全由国内消费者贡献。这辆补贴后售价仅仅5-6万的小车为何能创造如此优异的销量成绩，原因不外乎以下几点：

1.性价比高

北汽EC系列作为北汽新能源的入门版车型，其指导价就定的很亲民。新推出的EC3系列相比此前的EC180、EC200等车型在外观、内饰、续航等方面都有比较大的升级，补贴后指导售价也仅仅是6.58-7.18万元。EC3系列的工信部综合续航里程为261公里，与现款EC200相比提升了61%。支持快充和慢充两种充电方式，也极大的方便了驾驶者。相比于寒酸的多媒体配置，ABS+EBD、坡道辅助、低俗预警（行人警示）、碰撞感应自动解锁等安全配置的加入使得小车安全性能够得到一定的保证，性价比也算是比较高了，对于收入不高的三四线城市来说不失为一部不错的代步小车。

2.专车、共享电动车大规模采购

近年来共享经济的近乎疯狂的增长速度使得很多大型车型也参与其中，力帆投资的盼达用车、吉利的曹操专车、长安汽车旗下的互联网+智能出行平台“长安出行”等等。各类共享电动汽车平台的出现也为新能源小车带来了许多的订单，EC系列是很大的受益者。北汽成立了全新的出行服务平台华夏出行，也为EC系列贡献了不少的订单。

3.北上广等一线城市的政策引导

众所周知，现在很多一线城市已经开始限牌，燃油车摇号难度越来越大，再加上新能源车型容易上到牌照使得新能源车在一线城市的销量节节攀升。只要配套设施（充电桩）到位，EC系列在享受地补之后价格还是非常便宜的，用车成本低廉，日产通勤相比燃油车还是很划算的。

在当前面对消费升级、补贴退坡等新情势下，EC系列的优势还需要进一步的交给市场去验证，由于受众对车辆价格比较敏感，在价格有上涨趋势的情况下EC系列是否还能坚持住自己的阵地，还有待时间去检验。

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