网友问题：

新能源汽车电池如果做成标准化，去充电站直接更换电池，这样可行吗？你怎么看？

网友回答：

• 衙门

换电池的方案前几年也有公司做过，一个以色列创业公司，最终还是创业失败了，只因成本太高，也未能解决客户问题。换电的目的是为了解决目前电池充电慢的问题，目前蔚来es8推出换电方案，需要单独购买，每月缴纳不到1300元服务费，但电需要自己付费，购买服务六年后拥有一套自己的电池。因运作时间不长，具体厂家盈利及客户体验情况暂不做评价。

题主提到如果统一电池规格或接口等标准肯定有利于电动车后续服务市场！但是这个需要国家部门或行业干预出台标准规定，就像手机充电线。未来汽车的一个发展方向是共享汽车，就像李开复最近说的“买车是最失败的投资”，因为个人用车使用率很低，据称是5％，你想上下班使用就是在早上跟下午，其他时候在闲置，如果汽车是租用的，那么个人用车成本会下降，汽车数量会下从而交通改善，但是汽车厂家未必乐意，因为他们的销量会下降。不过有利于社会发展的，肯定会让整个社会接受。如果走到这一步换电方案肯定会更容易推广，因为汽车所有人会变成汽车生产公司或汽车租赁公司，当然前提是电池充电效率还未得到充分解决，如果电池充电效率跟换电一样或是更低，那么还是直接充电吧。

• 绿色的茶

1.电动车有很多厂家，厂家又有很多型号，个厂的车辆定位不同，按同一标准来是不可能实现的。

2.换电站投资是巨大的，如果前期投资50块电池，按20万一块，电池就要1000万，再加上场地，设备采购，充电桩，电网配套，少说也要200万，总投资1200万，电池又是贬值，非常快的东西，投资人打算几年以内收回成本？换一次电池，打算收多少钱？如果贵了，没人会来换电池。

3.花1200万投资这个，还不如，建1200个充电桩，1200个充电桩的效率，这个换电池高多了

4.看到开业了，肯定会有人过来把旧电池换了新电池，然后就不过来换电池，如果要求给压金，没有人会过来换电池。电池用旧了，看到又有新的换电站开了，又过去把旧电池换成新电池。

5.买电动车的人，都是能解决充电问题的，要不就不会买电动车，如果目的只是为了充电，自己能解决充电问题，为什么要花更多的钱去换电池，混动就更不需要了，花几百元换电池，还不如，直接加油跑。

• 小司机

新能源续航里程解决方案 目前是有充电和换电两个方式 只是因为国家政策导向层面 大家对于换电并不了解 国内拥有专利技术的电巴新能源在08年奥运会期间就已经承担了换电大巴 运载保障工作 目前已经研发出北汽新能源EU220换电车型 包括蔚来汽车也在尝试换电模式 未来只要换电站分布足够多 换电完全可以完成无限续航。

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