网友问题：

比亚迪元EV360怎么样？比亚迪元EV360售价是多少？

网友回答：

• inacr

比亚迪元EV360补贴后售价：7.99-9.99万元，综合工况续航里程可达到305km，60km/h匀速续航里程达360km。快充下，充满需要50分钟；慢充下，充满电需要7个小时。

比亚迪新能源虽然销量上并没有北汽新能源更多，但比亚迪旗下每一款新能源车型都是受到消费者的一致好评，而且旗下e5、秦新能源和宋DM在市场销量一直保持领先。

比亚迪元EV360虽然刚刚上市不久，但7.99万元售价还是在市场受到许多消费者的关注。新车工况续航里程可达到305km，在同级别中也属于领先地位。

除此以外，比亚迪元EV360 外观采用比亚迪家族最新的Dragon Face外观设计语言，其颜值是同级别中最出色的一款纯电动小型SUV，但内饰缺没有提升，这是新车相对不足的地方。

• 杭州542NB

比亚迪元EV360是一款纯电动的车型，定位于小型SUV，定价是7.99-9.99万元，市场上同价位产品基本以微型电动车居多，而比亚迪元EV360确是一款实打实的小型SUV，由专业电动车平台打造，其他车身方面的参数基本与两年前上市的元燃油版一致（长4360宽1785高1690，轴距为2535）。比亚迪元EV360的续航里程达到了360公里，这续航里程远远多于目前市场上同价位的电动车产品，甚至是某同价位产品的两倍续航，电池采用比亚迪最新一代的三元电池技术，电池组总容量达到43.2kWh，能量密度达到了126.91Wh/kg。电机方面元EV360采用了自主研发的永磁同步电机，峰值功率为218马力（160千瓦），峰值扭矩310牛·米，官方提供的信息0-50km/h加速为3.9秒，0-100km/h加速为8.9秒。官方数据显示综合工况续航里程可达到305km，在60km/h等速行驶下续航里程可达到360km。

当然，对于这样一台主要用于市区代步和短途旅行的小型纯电SUV来说，动力与性能不是最重要的，一切将以“实用”和“好用”看齐。提到实用性，毫无疑问这几乎是所有比亚迪车型的优势，元EV360当然也不例外，就以这款售价为9.39万的“智联悅酷型”来看，已配备了一键启动，电子档把，电子手刹，可联网的安卓中控屏，倒车影像，右侧盲区影像，定速巡航，PM2.5空调滤净系统，自动大灯等同价位合资车型不具备的配置…同时为了彰显车辆的科技感和迎合年轻用户的喜好，整车前后共配备了4个USB充电插座和一个点烟器插座，全车人需要手机充电在元EV360上都不是问题，再结合倒车影像，右侧盲区影像，定速巡航，PM2.5空调滤净系统等人性化配置，均充分体现出这台小型纯电动SUV“好用”的特点；而全景天窗的出现，又充分迎合了年轻用户和女性朋友的喜好。

在试驾过程中，元EV360给我最大的感受就是：稳且容易上手，相比我自己的比亚迪唐，元EV360在保持纯电行驶那种静谧感的同时，不再有让人屏住呼吸的加速感，更不会有车轮打滑ESP启动等让新手或女司机害怕的刺激感受，即使将元EV360的电门踩到底，仍然是平和温柔且线性的平稳加速，有点像在开1.8L排量自然吸气带CVT变速箱的日本车，或者说是“傻瓜”式也罢，总之上手没有任何难度，再加上短小的车身和基于SUV的高视野以及轻盈的电子助力方向盘，我敢保证元EV360的品性对于那些菜鸟新手们或者技术不佳的女性车友们绝对友好！但是对于我来说元EV360也不是那么无聊，毕竟从代步车的角度来看，周末带着女友逛街或者是开车慢游西湖，我没有必要开着体型硕大且加速犀利的唐。

驾乘舒适性方面，元EV360的前排座椅还是略微偏向运动风格，侧向包裹性较好，坐垫长度能够承托住整个大腿，较为舒适；但是后排座位就不那么让人满意了，首先由于轴距短的关系，后排乘员的腿部空间比较有限，基本180个子的朋友大腿会顶到前排座椅的椅背，好在中央地台还是几乎全平的，后排座椅的椅背较直且不能进行角度调节，坐垫长度也明显不够，无法承托住整条大腿，长途乘坐应该不会感觉舒适，甚至后排座椅中央没有扶手和中央头枕，不过好在像这样的代步小车后排长时间乘坐乘客的可能性应该不大。

元EV360采用前麦弗逊，后扭力梁式非独立悬架，但调教风格较为硬朗，加上底部有电池的配重，车辆过减速带时回弹还是比较迅速，悬架韧性不错，毫无松散的感觉；刹车也非常灵敏，一点即有且线性，当然电动车还具有能量回收系统，在松开电门的同时，车辆已经在减速并进行能量回收了，这也是电动车在安全性方面优于燃油车的一个显著特点。电动汽车另一个相较于燃油车的优势在于;用车成本极低，保养成本基本可以忽略不计，当然这些对于那些汽车小白们或者部分女性车主来说也是福音。

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