2019年7月10日小鹏汽车旗下首款纯电动汽车小鹏G3正式上市，补贴后价格14.68-19.98万。

小鹏G32020年上半年累计上险量5,994辆，其中C端上险量占比86.04%，在同级车型中C端占比第一。（注：同级车型指年累计上险量300台以上的A级纯电SUV车型）

从目前2020年1-6月的销量数据来看，小鹏G3销量有下滑趋势。尽管如此，小鹏G3在同类级别里依然排名靠前，那么车主们又如何评价呢？车主口碑如何？

可以先来看第一电动大牛作者《电动星球News蟹老板》的一篇媒体车主体验稿《小鹏G3到手100小时,该测的我都帮你测了，结论是......》，比较详细的评述了一下自己买的小鹏G3如何，评价中肯。

咱们再看看其他车主如何评价小鹏G3这款车？

1、北京 小鹏汽车G3 2020款 520 智享版 车主

4月1号提的车，到现在开了3000多公里。当时选的时候很纠结，几乎把同价位的纯电动车包括几何aions菲斯塔ev威马等等试了一整遍。也加上当时医生有优惠，最后还是选择了小鹏。 

续航还是挺稳定的，现在北京十几二十多度的天，平时早上上地到酒仙桥，晚上回来，每天就是早晚高峰堵着，基本上续航是一比一的掉，平均电耗12.5-14的样子，基本5天左右充一次电，也算省心了，当时看中的也就是这66.5度的电池。 

纯电动车没啥好说的吧，是不是四五秒的0-100加速其实对我并不重要，毕竟平时也不是地板油的开，基本上平时超车啥的一脚下去也能快速的过去，也能有点推背感，就够用的水平。我个人觉得挺好的。开起来很舒服，方向也很跟手。 

我个人觉得这个其实算个槽点，后悬挂实在是太太太太太软了，过完减速带都能感觉到弹好几下，不是很舒服，噪音还凑合，能做到路面不吵的程度吧，开快了还是有比较明显的风噪胎噪的。毕竟是个纯电，没发动机，总得来说也就是一般般。 

内饰没什么太好说的，见仁见智吧，我个人还是挺喜欢这个座椅的，有点硬倒是也不会觉得硌得慌，开时间长了也不算累，就还好。前面大号的挡风玻璃晒倒是不晒，主要是面向阳光开，如果天气特别好，上面虽然有涂层还是有点晃眼，由于挡风玻璃大顶灯的位置特别靠后，多少还是有点不方便，遮阳板有点萌说实在的，用处一般吧，太阳角度合适的时候能挡一下，不然还是墨镜吧。 

车机仪表是翻版Tesla model x。紧急断电，电子手刹，双闪是实体按键，其他都在中控里，车机流畅度不错，适应起来需要时间。(买的时候还没有520i，更高级的车机，打算7月去换一个)语音还是挺好用的，识别精度也很好。 

我作为代步车用所以没太高的空间需求，但是总得来说还可以，后排空间也够坐，腿部并不挤，但是4个人还行，后排中间位置还是很难受的。后备箱空间不大，但是盖板下面还有一个坑可以放个充电枪啊，反光板这些不太用的东西。就说储物空间也确实挺小的。 自动驾驶香，真香，太香了。 

手套箱的位置设计有点灾难，放东西很别扭。后排没中央扶手。因为挡风玻璃位置的原因，晚上前排开灯也太暗了。

2、佛山 小鹏汽车G3 2019款 悦享版 车主

购车总价 15.7万元。保险比较坑，小鹏的销售人员有点欺诈嫌疑，非要我们按24万多买保险，实际上是按发票价买的。 #故障吐槽 刚提车就大屏和方向盘键死机。大玻璃晒死人，主动刹车失灵，刹车制动力严重不足，续航缩水，充电慢。 

车太轻，驾驶很灵活，油门调教很线性，悬挂软硬度也合适，减震过滤不错，但底盘隔音非常糟糕，由于车太轻，油门重点就挠胎，转弯大了快了就失控，车子的极限日常驾驶就经常弄出来。主动刹车几乎没用，遇障碍物直接撞过去。 

续航非常短，只有可怜的280左右，一般只能用200多点。充电非常慢，前段还可以74%以后就慢成龟，5%到100%几乎3小时😓。 #内饰 整体简洁，档次感也有，就是储物空间有点少，杯架设计有点坑。中控大屏很吸睛，但非常不好用。而且不能横评，不能自主下载APP，还容易死机。360度摄像头根本没作用。 

从价格来讲不如买威马EX5，如果看重实实在在的用途，不如买吉利GSE，如果能接受多5万，强烈推荐比亚迪宋ProEV500。这个车只有1.5几吨，比威马轻300公斤，比宋轻500公斤，不知道怎么做到的。宋的后悬挂是独立的铝合金，电池更可靠充电速度更快质保更给力。车型差1万，悬挂差1万，电池差2万，隔音差1万，口碑不知道差多少万。其实细算下来宋更值得购买。当然这个车也有比较讨喜的地方，外观模仿特斯拉，颜值不错。虽然钢板薄，车架不结实，充电慢，但非常适合城市日常通勤。如果你几乎不上高速，家里有固定车位且可以安装充电桩，后座不经常坐人，有又比较喜欢一些新的智能驾驶，智能停车之类的配置，预算又有限，倒也可以选一下。

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