网友问题：

国内有新能源汽车回收政策吗？

网友回答：

• 川雨玩车

目前国家还未对新能源汽车由回收政策，新能源汽车在国内的发展与传统燃油汽车相比过于年轻，十几年报废还不太现实，现在新能源汽车的报废政策只能与传统燃油汽车一样，按照传统燃油汽车报废的政策进行车体拆解报废，但与传统燃油汽车唯一不同的就是新能源汽车的电池报废与传统燃油汽车不同。

发展新能源汽车的目的就是它要比燃油汽车更环保，可对于新能源汽车的动力电池来说，对环境的危害程度大，动力电池的降解工艺十分复杂，因此，国家对新能源汽车废旧的动力电池采取回收政策，这样才能真正意义实现节能减排。

根据国家相关规定，每辆新能源汽车的动力电池均有一个“身份证”，每块动力电池的编号都是独一无二的，当车辆达到使用年限或报废标准之后，新能源汽车的动力电池需要汽车厂家进行回收降解或循环利用。

回收的基本步骤大概是，消费者报废车辆的动力电池由购买车辆的4S店进行回收，再由4S店将废旧动力电池统一归还给新能源车企，新能源车企根据电池的检测报告来决定是否可以循环利用，对于无法使用的电池，新能源车企会将报废的电池统一交给动力电池回收企业进行分解，而动力电池回收企业经过分离或拆解等多种手段将报废电池中可利用资源回收，并对污染物进行处理或降解。从新能源汽车从生产到回收再到报废行程闭环，未来新能源汽车的发展也会逐渐成熟化。

• 汽车观察家

目前我国新能源汽车和燃油车一样，并没有回收政策，如果车辆报废了，将像燃油车一样，由汽车报废企业按规定对新能源汽车的车体予以拆解，回收利用，并支付给消费者相应的汽车报废补贴。不过，新能源汽车真正回收的是车上的动力电池，因为电池里面是有很多化学物质与金属成分的，如果处理不当，将会对环境造成不可预料的破坏，这有悖于国家发展新能源汽车的初衷。所以国家对新能源汽车动力电池的回收，还有单独出台相关的规定。

在2018年8月1日，工信部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局联合制定的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》正式实施。《办法》中明确规定电池生产厂商必须按规定给动力电池制定编码信息，并在网上填报，实现网上管理。同时明确车企是动力电池回收的主体，要通过4S等网点落实淘汰动力电池的回收责任。4S回收后，运回车企，对电池性能进行检测后，根据电池状况确定到底是进行梯次利用还是再生利用，并移交给相关电池回收利用企业。

一般来说，电池回收的企业会对衰减率在20%-40%之间的动力电池再进一步检测、将电芯分解后，再进行梯次利用，即将它的电芯重新包装，制作成新的电池，供储能电站、充电宝、应急灯等对储电量要求并不是非常高的物品继续使用，以免浪费。企业会根据不同的电池，通过不同的方法，如利用化学反应置换出里面的金属锂、锰、钴等，再通过沉淀、吸附等方式从溶液里提取出来，又转卖给电池生产厂商制造新电池。

其实早在2018年，动力电池就迎来了报废小高峰，到2020年报废的动力电池将会形成百亿级的回收市场规模，报废量将会超过24万吨，为此，越来越多的企业及资本已经开始在动力电池回收的市场布局了。

总结下来的话，新能源汽车回收等同于回收新能源汽车的动力电池。同时，汽车企业、电池企业应积极通过与参股第三方电池回收企业合作布局该领域，共同来推进新能源汽车动力电池的后期处理工作，以便整个新能源汽车的市场能形成一个环保的大循环。

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