网友问题：

冬季快充为何变的慢很多？

网友回答：

• 真会玩车

新能源电动车的发展导致了电动车动力电池的需求量暴增，但就目前而言动力电池技术依然是制约纯电动汽车发展的，由于电池的物理特性电池的快充也会由季节的原因会变慢，有些电动车的在使用快充的时候，充电电流比夏天低多了，而且时间也会长很多，大家都知道手机这类小的产品在冬天特别是在户外低温会使电池活性下降。

纯电动汽车的动力电池也是一样，随着温度的下降电池活性也会下降，最明显的现象就是充电电流下降、充电时间变长，那么低温到底对纯电动车快充造成了什么影响。

电池充电会有哪些限制

冬天和夏天的充电速率确实有很大差别，究其原因是冬天动力电池温度很低，造成电池活性衰减，充电速率下降。其实这个问题高中的化学知识就可以解释，知道电池充放电的过程，本质就是电池内部通过一系列的氧化还原反应，来实现电子在正极和负极之间定向转移。以当下主流的锂电池为例，虽然种类五花八门，但是大体的构造无外乎包括正极材料、负极材料、隔膜、电解液等，充电的过程，基本上就是锂离子从负极脱出，穿过隔膜和电解质，扩散到达正极的过程——扩散速度自然就成了充电速度的关键。

理论上，的确可以通过加大电流来提升充电速度。但是电流太大的话，电池内部锂离子的扩散速度跟不上电子扩散速度，就会导致电子-离子运脱节，影响电池性能，能够达到的充电容量也相应减少，电池的寿命就更是惨不忍睹了，甚至会有起火爆炸的危险。

锂离子电池的扩散速度和温度及材料结构密切相关

首先是温度，一般来说温度越高自然是扩散速度越快，但是温度过高的话也会导致电池寿命降低，充电安全性下降等问题。但是温度过低也是不行的，气温过低电池中的锂元素会发生沉淀从而导致内部短路，尤其是磷酸铁锂电池，一般0℃时磷酸铁锂电池的容量大概只剩下60～70%左右，到了-20℃时就只剩下可怜的20～40%了。所以在气候寒冷的北方冬季，电动车必须要有给电池模组加热的功能，由此耗电自然也更快。

材料

不同的材料扩散能力差距非常大，像钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、NCM、NCA等都是性能很不错的正极材料，而后两者也是当下性能最好、应用普及度比较高的两种材料了。这也是如今的锂电池以正极材料命名的一个重要原因。

电池行业

在电池行业的领域，通常会用充放电倍率来描述充电速度和电流大小的关系，譬如1小时充满电池时的速率称为1C，只需30分钟的速率则称之为2C，如此类推，超过1C就可以称为快充。如今锂离子电池的充电速率普遍可以做到1C-3C，最高大概可以去到5C，但是相比起动辄10C的放电速率自然还是要差很远。

如果你是一个电动车用户，想要尽可能节约充电耗时的话，尽量不要动辄把电量用到10%以下，充电的时候也不一定非要充满，达到90%以上，或者能够满足你下一次出行需要的里程数就足够了。

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