1. 首页
  2. 快讯

快讯

24小时报不停
2018/06/22
东软睿驰“发力”智能驾驶量产争夺战
新公司将在新能源汽车电池组管理和智能充电关键技术,以图像识别、传感器融合为核心技术的高级驾驶辅助系统和无人驾驶关键技术以及基于开放云平台的Telematics车联网等领域展开创新和研发。 【查看原文】
智能汽车“驶向”现实,还要再闯几道关?
如何引导智能汽车产业实现快速突破,除了技术,更重要的是标准和法规。 【查看原文】
2018北京国际新能源汽车展览会农展馆开幕
 据悉,北京国际新能源汽车展览会已在北京成功举办两届,围绕新能源汽车、充电设施以及新能源汽车零部件三大板块对整个新能源汽车产业链进行全面的展示交流。 【查看原文】
三星LG卷土重来 中国动力电池企业还能高枕无忧吗?
而随着动力电池产业重新开放,意味着走出庇护的中国电池产业要真正直面国际巨头们的竞争,而这也是检验宁德时代“独角兽”成色的开始。 【查看原文】
丰田戴姆勒Waymo创建自动驾驶联盟,消除公众担忧
PTIO的重点将不再关于自动驾驶汽车领域的法律,而是关于自动驾驶汽车的社会影响。 【查看原文】
奥迪与现代亲密合作,共同发展氢燃料电池汽车
奥迪与现代汽车集团也正积极探索长远合作的更多可能性,以进一步推进燃料电池这项可持续技术的研发。 【查看原文】
解读亿纬/国能/力神等9家电池企业战略布局
结合2017全年以及2018年1-5月前十动力电池装机电量格局来看,前二名企业的格局较为稳定,第三至第十名的格局仍在调整之中,整体竞争格局在未来2-3年仍将有较大变数。 【查看原文】
合资新能源汽车仍处真空期,自主反哺合资恐为昙花一现
中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示,预计2020年补贴退坡后,跨国公司会大举进入中国市场,届时新能源汽车市场的竞争将会异常激烈,自主品牌要做好充分准备。 【查看原文】
英特尔CEO科再奇辞职,因与员工有“两情相悦关系”
鉴于所有员工都会尊重英特尔的价值观并遵守公司的行为准则,董事会已经接受了科再奇先生的辞呈 【查看原文】
汽车产能扩张、锂供应你追我赶,过剩危在旦夕?
市场对于这个问题众说纷纭,但大体认为锂供应可能会由原先的短缺转为过剩,那么锂供应过剩的预言是否会成真?请让我们继续拭目以待,相信时间会给我们过多的蛛丝马迹。 【查看原文】
无人驾驶百亿细分市场, 正被一些破局者悄然占领
一种通用格式是绝不可能行得通的。他认为,独一无二的决策系统,决定了每家一定需要独一无二的高精地图。因此,我们先选择做一个高精地图工具提供者。 【查看原文】
智能汽车产业如何快速突破?标准和法规更加重要
所谓智能汽车,就是自动驾驶+人机交互。根据普华永道的预测:到2025年,中国、欧洲、美国三个地区的L4和L5级车保有量将达到730万辆。 【查看原文】
《汽车产业投资管理办法(征求意见稿)》严要求,动力电池生产企业大考在即
事实上,单纯就技术而言,我国动力电池企业不一定落后日韩企业太多,关键的问题在于资金实力的不足。 【查看原文】
福布斯2018中国最具创新力企业榜单出炉,智能驾驶“战争”打响
新能源汽车成为CES ASIA最大亮点,这也意味着智能汽车在今年呈现出一个行业战争爆发、公司数量快速增多、产品及解决方案竞相角逐的行业局面。 【查看原文】
陈清泉院士:丁磊的造车梦,始于被特斯拉“伤”过后的成长
只是,如今已是2018年下半年,很快各家大型车企、造车新势力的纯电动、智能化车型正山呼海啸而来。 【查看原文】
共享汽车发展纵横观:如何突破现有局面,形成规模效应?
总体上,汽车共享化趋势不可逆转,是新一轮汽车革命的主要方向,将对汽车发展甚至社会整体发展带来巨大影响。 【查看原文】
清华大学成波:中国主要是通过形成五个技术平台来发展智能网联汽车的
我们要从终端和云端两个方面共同构建一个信息安全的保障体系,通过这些平台的建设和支撑,希望中国的智能网联相关的企业能获得更大的资源和更快的进步。 【查看原文】
车联网标准体系指南发布,自动驾驶发展迎来新机遇
大力发展车联网,有利于汽车产业创新发展,构建汽车和交通服务新模式新业态,促进辅助驾驶和自动驾驶发展,提高交通效率、降低事故发生率、节省资源、减少污染、进一步解放生产力。 【查看原文】
全新纯电动车亮相,红星汽车 6 月 30 日在北京举行发布会
6 月 30 日,红星汽车董事长李凌云女士和总经理陈士毅先生将在北京竞园,介绍新红星对汽车的梦想及规划,此外,红星汽车全新打造的电动新能源乘用车也将在现场亮相,更多信息我们也将持续关注。 【查看原文】
通用斥资6,500万美元建设零部件加工中心,以提高燃油效率和自动驾驶能力
通用计划,在截至2020年的5年内,将能源强度降低20%,为达到该目标,新零部件加工中心还将配置LED照明和能源管理系统。 【查看原文】

反馈和建议 在线回复