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快讯

24小时报不停
2019/06/01
电动马拉松，看多国选手如何驾驶电动汽车横跨2920英里的赛程
特斯拉电动汽车主宰地位被打破，改装电动汽车完胜特斯拉model S 【查看原文】
2019/07/01
电子后视镜可以提升续航吗？为何很少车用？
既能延长续航，还能减少盲区，电子后视镜如此厉害为那么何少有车用 【查看原文】
2019/06/01
汽车是否到了需要被重新发明的时候？
也许汽车真的到了需要重新定义的时候！也许，在畅想未来这件事上，这一次我显得保守了，但愿吧。 【查看原文】
以什么样的姿势进入新能源市场？
最终，真正的问题来了，大家究竟要以什么样的姿势杀入新能源市场呢？一切该从哪里开始，又要走向何处？这个问题是需要思考一下的时候了，否则过不了两年，对于中国大多数上市公司而言，造车，还是不造车，就会成为一个共同的问题了…… 【查看原文】
2019/06/05
畅想五年以后的中国汽车工业版图
现在我们几乎所有人都非常好奇，那么五年之后的中国市场又将如何？ 【查看原文】
初创品牌如何构建产品组合计划？
从去年开始，我的文章便始终围绕初创品牌展开。原因很简单，当前国内几乎所有自主品牌均成立不足20年，相对过百年的汽车行业而言，皆可算作初创品牌。而今又有上百家造车新势力大量涌入，给我们这个市场带来更多有趣之处。 【查看原文】
2019/05/31
在底特律预见中国汽车的下一个百年
采访中，Jerry的一句话总结的非常精辟，“我们要在精细度上跟欧洲车做比较；品质上向日系车靠拢，和丰田、大众对标；价格上和中国传统企业一样亲民。”如果真能做到这些，我们有信心投中国汽车品牌一票！也有理由相信，在全球“四化”的大潮下，在下一个百年的天地里，一定会有中国汽车品牌的江湖地位。 【查看原文】
2019/06/03
特斯拉国产Model 3定价32.8万元，网友评论：还能再降吗？
网友：这个价格真的太不诚意了。为什么网友会觉得这个价格偏高呢？因为之前市场按照中国工人薪资、中国汽车供应链的价格水平，普遍猜测国产版Model 3的定价会在20-30万元，而且按照这个价格，特斯拉也能够在中国实现盈利。 【查看原文】
果然，最硬核的一场交锋是氢燃料电池
时隔多年，氢燃料电池又一次火起来了，不管是产业界还是投资界，都为此躁动起来。 【查看原文】
32.8万元，特斯拉国产Model 3，你买吗？
特斯拉国产Model 3标准续航升级版，起售价为32.8万元，你买吗？ 【查看原文】
2019/05/31
特斯拉之外的品牌能在电动产品上赚钱吗？
IHS Markit预测，到2026年，美国对电动车的需求可能升至128万辆 【查看原文】
Waymo自动驾驶卡车复出
Waymo会在其自动驾驶卡车中安排两名训练有素的安全员，如果需要，他们可以接手车辆 【查看原文】
别传统！广汽新能源Aion S用科技拥抱未来中高级轿车
先人一步布局该市场的Aion S不仅在已经获得了长足的先发优势，而且在科技配置、空间和颜值等方面对新时代中高级轿车的理解上也比竞争对手更加透彻。毫无疑问，用科技“武装”自己的Aion S已成为中高级轿车市场的标杆。 【查看原文】
2019/05/30
恒大全资收购英国Protean顶尖轮毂电机公司 造车再获黑科技加持
英国时间5月30日，恒大与世界顶级轮毂电机公司英国Protean在伦敦签订协议，恒大全资收购英国Protean，这意味着恒大一举掌握了世界顶级的乘用车轮毂电机技术。 【查看原文】
2019/05/31
国汽智联“V2X安全认证防护体系”率先实现直连通信身份认证跨车企互联互通
2019年5月30日，CICV 2019 第六届国际智能网联汽车技术年会期间，国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司联合中国信息通信研究院、联通智网科技有限公司、中国移动通信有限公司研究院、天翼物联科技有限公司、启迪云控(北京)科技有限公司成功发布了“V2X安全认证防护体系”，该体系在中国率先实现了V2X直连通信身份认证和跨车企的互联互通。 【查看原文】
对于“电动车保值率比续航还坑”这句话大家怎么看？
电动车保值率有多低？一年半时间仅剩27.5%，选对车很重要！ 【查看原文】
别“氢”信偏听，要举重若“氢”
一间内陆城市循规蹈矩的地方党报——《南阳日报》火了！火的原因不是报道一个特大、重要、独家、爆炸性新闻，而是来自5月22日该报官网和翌日日报头版刊发一则消息：《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》。 【查看原文】
当传统车企进军新能源领域，造车新势力真的那么不堪一击？
传统车企发力后，你还会选择造车新势力的电动车吗？当传统车企进军新能源领域，造车新势力真的那么不堪一击？ 【查看原文】
国内首个燃油车禁售时间表出炉，2050年或全面新能源化？
#北极熊被迫进入人类居住地觅食# 同时汽车领域有什么作为？中国的“禁燃”之路 诸多不确定 需循序渐进 【查看原文】
无需加氢站，续航1200km！爱驰RG超跑是创新，还是阻碍？
甲醇重整燃料电池就是将制氢的过程从工厂移到了汽车上，好处是摆脱加氢站约束，直接制造氢气提供给燃料电池使用；然而这样做带来的坏处就是是重新带来碳排放和尾气问题，延缓了社会氢能网络的建设。 【查看原文】
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