近日，车企陆续公布10月份销量数据。在整体市场低迷的背景下，新势力阵营分化明显：零跑连续4个月月交付量维持在10万辆级别，比亚迪10月销售49万辆创年内新高，小鹏月销突破5万辆，而鸿蒙智行10月交付33537台，同比下滑50.84%，智己、阿维塔月销仅7千余辆，同比跌幅超40%。

零跑自3月起销量持续攀升，A10和A05两款同平台小车成为主力，其中A10最高月销突破3万辆。A10精准切入被忽视的小型纯电SUV市场，填补了比亚迪元UP之外的空白，配合B系列、C系列的稳定表现，零跑10月新能源销量在乘联会统计中位列全行业第五。比亚迪前10个月国内月度销量曾全部同比下降，8月降幅达14.34%，随着非智驾版车型推出降低入门价格以及大唐EV补位大六/七座市场，10月国内销量回升至32万辆，海外销售17万辆。

鸿蒙智行销量从5万台一路跌至3万台，问界今年新品断档是原因之一，更关键的是产品同质化严重——问界M8、M6、M7相互挤压，“五界”之间竞争加剧，且华为乾崑合作扩大后，鸿蒙智行外的“含华量”车型越来越多，进一步分流客源。智己和阿维塔则面临产品独特性不足、母公司多品牌战略分散资源的共同困境。