11月9日消息，一汽大众上周在内部口头传达，2025年度和2026年度BD奖金将取消发放。BD奖金在内部被称为保单，约占员工全年总收入的40%至45%，因金额较高且按年度核定，被员工视为年终奖。一名成都分公司工程师按往年水平估算，其两年BD奖金合计约20万元。报道称，BD奖金的发放节奏通常是年度结束后的次年8月计入员工账户，2025年度BD奖金已超过往年入账时间，2026年度原本应在2027年发放，两年重要收入同时被告知取消，是员工反应较大的主要原因。此次调整涉及P、O序列的工程技术人员和车间工人，目前员工尚未看到书面文件。

据介绍，一汽大众BD奖金的运作方式较为特殊，公司核定年度金额后，将资金存入员工名下的团体年金保险账户，员工达到约定期限后可提取。有已离职员工表示，其在职期间对应的产品是平安团体年金保险，资金存入满两年后可领取，离职不影响领取。多名员工指出，BD奖金应视为年包薪资的一部分，而非传统意义上的项目奖金，实质是公司替员工在保险公司开设账户预存部分工资。除BD奖金取消外，多名受访员工反映月收入近年也在下降，降幅大致在20%至30%之间。一名成都工程师透露，前几年月到手能有1万元，现在每个月只有6000元左右。另一位长春总部员工表示，即使个人绩效为A，月收入也比此前减少两三千元。

公司在内部沟通中将调整原因归为政策变化和经营压力，其中一项解释是按照《外商投资法》相关规定，自2025年1月1日起不再计提职工奖励及福利基金。不过受访律师指出，储备基金、福利基金等系公司税后利润的财务安排，属于公司利润；而BD奖金是公司通过制度向员工承诺发放的款项，属于公司成本，公司理解和适用有误，已提取的结余和已承诺款项应继续履行。从背后来看，销量和利润下滑或是此次薪酬调整的直接原因。一汽大众2025年销售整车158.71万辆，仍居合资车企前列，但进入2026年后销量下滑加快，乘联分会数据显示，2026年前8个月累计零售约70.93万辆，同比下降超过27%；9月零售约7.7万辆，同比下降44.6%。行业整体需求也在收缩，前9个月国内乘用车累计零售1333.4万辆，同比下降21.7%，燃油车9月零售同比下降43%，而新能源车渗透率已升至67%，主流合资品牌新能源渗透率仅为15.9%。一汽大众目前的销量基础仍主要来自燃油车型，新能源市场方面其本土化产品刚进入集中投放期，ID.AURAT6于9月20日上市，售价12.99万至16.69万元；捷达M6于10月22日上市，售价7.98万至9.98万元，两款产品分别切入家庭纯电SUV和入门纯电家轿市场，但均处于上市初期，对前三季度销量尚未形成明显贡献。

另从多位员工处了解到，一汽大众计划在2026年底调整薪酬结构，2027年起不再设置BD奖金，公司将在今年底增设新能源攻坚奖，明年1月发放转型贡献奖，以实现平稳过渡。目前两项奖金的金额、覆盖范围和考核条件尚未明确，多名员工对新增奖金能否覆盖BD奖金取消后的收入差额持观望态度。截至发稿，一汽大众未就相关安排作出官方回应。