11月8日消息，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在“召回机制未来发展峰会”上表示，将推动以OTA软件更新为核心的召回机制改革。NHTSA局长乔纳森·莫里森指出，当前仍有数百万辆存在未处理安全召回问题的汽车行驶在道路上，真正重要的不是寄出多少通知信，而是有多少车辆最终完成维修。约四成车主将维修流程不便列为未完成召回的主要原因，而OTA更新可省去车主前往经销商处的时间和安排成本，通常能取得较高的完成率。NHTSA对OTA召回的监管方式与传统线下召回相同，同时正在探索在通知方式上提供更多灵活性，未来针对已通过软件更新修复的问题，车主收到的纸质召回通知可能会减少。

特斯拉多年来一直采用OTA方式处理召回问题，大多数召回可通过软件更新解决，仅在必须进行硬件维修或监管机构要求线下处理时才需前往服务中心。2024年，特斯拉曾通过一次OTA更新解决了影响约70万辆汽车的胎压监测系统问题，修复工作甚至早于正式召回通知的发布。NHTSA还开始在官网将通过软件更新完成修复的召回项目纳入记录。

除推动OTA召回外，NHTSA还将提供总额150万美元的补助资金，帮助更多州在车辆注册续期通知中加入召回信息。莫里森表示，州机动车管理部门发出的通知有时能让召回维修率达到汽车制造商单独通知时的两到三倍。此外，NHTSA推出了一款批量车辆识别码查询工具，经销商和车队运营商可一次性查询最多100辆汽车的召回情况。此次峰会还讨论了OTA召回机制如何适用于自动驾驶汽车，NHTSA正在征求公众意见，截止日期为12月5日。