近日，沃尔沃汽车公司股价暴跌逾30%，创下上市以来历史低点，市值较五年前上市时大幅缩水八成。第三季度财报显示，沃尔沃在中国市场交付量同比下滑幅度超过40%，成为业绩最大痛点。沃尔沃首席执行官哈坎・萨缪尔森公开坦言，企业过去长期奉行的模式——在欧洲完成整车研发、再将全球车型引进中国高价销售——已经行不通，并反思自身严重低估了国内汽车产业迭代的速度。

面对经营压力，沃尔沃开启新一轮降本自救，计划再裁减2500名员工，占整体员工规模的6%，裁员重心集中在瑞典本土。算上去年已完成的3000人岗位缩减，这是沃尔沃50亿瑞典克朗降本计划中的重要一环。为扭转中国市场被动局面，沃尔沃选择借力母公司吉利的技术储备与整车平台，走深度本土化开发路线。管理层明确，面向中国市场的产品必须从研发源头立足本土需求，适配国内用户习惯的软件系统，而非简单引入海外车型销售。按照规划，沃尔沃未来将专门为中国市场打造六款新车，同时面向西方市场推出七款全新车型。

困扰沃尔沃的不只是中国市场。美国方面的关税压力、本土电动车补贴政策退坡同样持续侵蚀企业利润，直接造成本季度由盈转亏，亏损规模超出市场此前预估。值得注意的是，沃尔沃在欧洲市场仍保持增长，但同样面临中国新能源品牌的冲击，即便当地有意出台政策限制进口混动车型，国内车企已陆续在欧洲布局建厂，保护政策只能换来短暂缓冲。沃尔沃遇到的难题并非个例，大众、宝马等多家海外车企同样在进行内部精简，尝试加强本土研发合作，试图追赶中国市场的脚步。