2026年10月10日，工信部等四部门发文，要求企业通过技术手段限制零重力座椅、旋转座椅及座椅放倒成床等功能在行车时使用。国新办发布会上，工信部总工程师王卫明明确表示，绝不能以牺牲安全为代价。新规核心在于技术手段限制，车辆挂D挡后座椅须自动回正回平，硬件可继续销售，但车机需在车辆行驶时自动退出零重力姿态。

中国汽车工程研究院统计显示，2022年国内搭载零重力座椅的车型仅32款，2024年增至117款，今年飙升至近200款，渗透率超过5%。J.D.Power调研显示，零重力座椅主要用于停车休息和露营，行驶中躺平的真实需求不足1%。选装价格方面，10万至20万元车型单座多在6000元上下，20万元以上车型单座普遍在万元左右。采埃孚LIFETEC滑台测试显示，50km/h碰撞时躺平姿态对脊柱的伤害堪比从5楼跳下，AIS3及以上重伤值高于70%。

零重力座椅只是配置内卷的缩影。2026年8月21日，国家市场监督管理总局连发9份召回公告，涉及特斯拉、小米、小鹏、零跑、吉利、奇瑞、东风、北汽蓝谷、中国一汽等品牌，累计召回超427万辆，触发原因正是隐藏式门把手在碰撞断电后难以找到应急机械拉手。全景天幕方面，取消电动遮阳帘可为年销10万辆车型全年降本1.28亿元，但38℃环境下无遮阳帘车型车内1小时升温至60℃以上。车重方面，2026年前4个月国内新能源乘用车平均整备质量达1939公斤，比2020年涨27.5%，车重每增加10%制动距离延长约5%。