10月21日，深蓝汽车董事长邓承浩发文谈及目前我国只批准两款L3车型的话题。他表示，此前行业里很多产品讲L3级或L3水准，一定程度上是在打传播擦边球。

邓承浩认为，L3不是营销词而是责任词，系统开始承担动态驾驶任务时，准入标准就必须苛刻，整车能力、安全验证、运行范围一项都不能少。他还表示，不管是L2还是L3，安全冗余、验证充分、边界清晰这些基本原则会长期坚持，能给用户兜底才是真L3，智能辅助驾驶的终点不是替代人，而是让每一次出行更轻松、更安心。

去年年底，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点。其中，长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车可实现交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能，最高车速50km/h，仅限在重庆市内环快速路、新内环快速路及渝都大道等路段开启；极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车可实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能，最高车速80km/h，仅限在北京市京台高速、机场北线高速及大兴机场高速等路段开启。