10月21日消息，特斯拉工程副总裁拉斯·莫拉维近日在接受采访时透露，公司为Roadster开发了迄今最先进的高压动力电池包，凝聚了特斯拉20多年来制造电动汽车积累的全部经验。特斯拉未公布Roadster的电池容量，仅透露新车续航超过483km，充放电性能相当强劲。莫拉维解释说，Model Y和Model 3等主流车型更看重电池的使用寿命，Roadster则把功率密度和性能放在首位。

Roadster使用特斯拉自主研发的4680圆柱电芯，被莫拉维形容为专为高功率输出开发的电池配方，电池本身仍采用以镍为主要材料之一的锂离子体系。散热设计方面，特斯拉在每颗电芯两侧都布置了冷却管路，电芯外壳从钢材改为铝材，既减轻重量又提高散热效率。电池包上盖采用钛板，比传统钢板更轻、更薄，隔热性能也更出色，底部仍使用铝制护板以抵御磕碰和冲击。顶配车型采用双后置电机，峰值功率达到1341马力，峰值扭矩为1399N·m。

莫拉维称，Roadster仅需约10分钟就能将电量从15%充至85%，充电表现可与欧美车企速度最快的电动汽车媲美。作为对比，全新AMG GT凭借600kW的峰值充电功率，只需11分钟就能将电量从11%充至80%，其他新款高端电动汽车从10%充至80%通常需要16至20分钟。Roadster究竟支持多大的峰值充电功率，特斯拉还没有给出明确答案，莫拉维称新车的峰值充电功率介于500kW和1MW之间。电压平台同样如此，特斯拉只透露新车采用800V至1000V的高压架构。