近日，本田汽车与印度塔塔集团子公司展开合作，旨在降低成本、加速产品开发，并强化本土供应链体系。这一合作标志着本田首次将整车平台开发外包，利用塔塔科技的工程能力和供应链资源，以较低资本投入扩大产品阵容。此前，福特和通用汽车在印度市场遭遇挑战，福特因市场份额不足2%和累计亏损超过20亿美元而停止在印度生产汽车，通用汽车则早在2017年就停止在印度销售汽车。这些案例突显了印度市场的难题，包括销量不足和固定成本摊薄问题。

尽管大众选择留在印度，但单靠自身力量扩大业务同样不易。今年7月，大众与印度JSW集团就后者投资斯柯达大众印度有限公司展开深入谈判，JSW寻求获得多数股权。与此同时，印度新能源汽车市场发展相对缓慢，2025年电动乘用车零售销量约17.7万辆，市场渗透率仅从2.4%提升至4.0%，与中国超过50%的新能源渗透率形成鲜明对比。铃木旗下马鲁蒂铃木占据印度乘用车约39%的市场份额，但主要依赖低价小型燃油车，高端车型和新能源转型缓慢。