8月14日，中国汽车流通协会数据显示，今年上半年国内全新车型上市数量高达165款，若包含改款及配置衍生车型则超过576款。尽管新品众多，但国内乘用车零售销量并未因此增长，反而同比下滑20.2%，上半年销量约为870.1万辆。同时，国家市场监管总局上半年发布召回公告50个，涉及约165万辆汽车，自主品牌召回量同比激增681.2%。

针对“速成车”乱象，工信部采取了一系列措施。首先，1月发布的2026年第1号公告修订了《道路机动车辆生产企业及产品准入审查要求》，规定传统汽车上市前必须完成至少3万公里的可靠性验证试验，该规定将于2027年1月1日起施行。其次，全国汽车标准化技术委员会近日就三项新能源汽车定型试验规程公开征求意见，计划将纯电动、混合动力及燃料电池汽车的可靠性试验总里程统一提升至不低于3万公里，以对齐燃油车标准。此外，7月下旬工信部对5家车企进行了两轮产品安全保障能力与生产一致性监督检查，现场随机抽取样车、动力电池转送机构检验。同时，《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）已于7月1日正式实施，将动力电池“不起火、不爆炸”改为强制性要求，热失控后安全防护时间从5分钟提升至2小时。GB18384-2025则首次将“一键断电”装置定义为物理断电装置，要求实现整车高压回路与可充电储能系统之间的物理断开。工信部表示，将联合相关部门深入开展道路机动车辆产品生产一致性和质量提升行动，重点加强汽车产品“激进式”创新设计准入审查和测试验证管理，督促车企深入排查产品安全风险隐患。