近日，新能源汽车重量问题引发关注。据报道，我国新能源乘用车平均整备质量达到1939.3公斤，较2020年增长了27.5%。一些车型如尊界V800重量达到3.1吨，仰望U8L更是达到3.6吨。电车增重主要是为了优化体验，如增加电池容量等。但过重的电车对公路、桥梁损耗更大，一辆2.8吨电车对马路的伤害相当于12辆1.5吨燃油车。

电车对道路养护贡献小，而油车车主却要为道路养护买单，引发争议。国内道路养护资金缺口达3000亿，仅靠汽油税难以为继。海南曾提出公路里程费收费系统意见征集，但最终未出台政策。美国俄勒冈州试点里程税，但因侵犯隐私等问题引发抗议。

电车重量增加还会导致安全和使用成本问题，如刹车距离、轮胎寿命等。未来或有更多对电车能耗、重量的限制出台。车企需要转变思路，优化三电系统，提高整车集成度，减轻车重。电车减重将是行业面临的新挑战。