近日，印度重工业部部长库马拉瓦米证实，特斯拉已终止在印度建设超级工厂的计划，结束了长达五年的建厂谈判。双方的主要分歧在于市场不确定性风险的承担。特斯拉希望以较低关税进口汽车来测试市场需求，而印度政府则要求企业先承诺本地制造才能享受更低关税。数据显示，2025年特斯拉在印度的注册量仅为200余辆，上市初期订单约600辆，显示出印度市场并未转化为有效购买力。

特斯拉在中国、美国、德国已有产能基地，对于在需求尚未验证的印度市场新建重资产工厂，风险大于收益。产业配套成熟度也是关键因素。上海超级工厂的成功依赖于长三角地区的零部件企业、工程师团队、物流服务商和自动化设备商的紧密协作。相比之下，印度在供应商网络、工程师队伍、物流体系和质量控制能力等方面存在明显短板。此外，印度的政策预期不稳定，如沃达丰的税务争议、福特的长期亏损退出等案例，使得外资企业在印度进行重资产投资时需考虑政策风险、经营摩擦、市场回报和退出成本。