5月25日，国内汽车市场格局发生显著变化。4月份国内零售销量前十车型中，仅吉利缤越一款燃油车位列第八，其余九席全部被新能源车型占据。与年初相比，燃油车在销量前十中的比例从7席降至1席，新能源车型的市场占比迅速上升。这一变化的背后，是燃油车用车成本的上涨，以及新能源车型性价比优势的进一步凸显。

合资品牌在销量前十中彻底消失，曾经长期占据榜单的朗逸、卡罗拉等"国民家轿"均已跌出前十。合资品牌在电动化转型中普遍存在市场研判滞后、战略响应迟缓的问题。自主品牌新能源车型持续下探定价、迭代核心技术，合资燃油车在成本竞争和智能体验两个维度均处于劣势，品牌附加值持续缩水。

燃油车销量下滑直接影响经销商端。4月经销商综合库存系数为1.89，远超1.5的警戒线，其中合资品牌库存系数达到2.24，大量燃油车积压占用巨额资金。高库存引发"价格倒挂"恶性循环，超过一半的倒挂幅度在15%以上，以燃油车销售为主的4S店正面临库存高企、价格倒挂、售后萎缩等多重压力。