5月5日，大众汽车集团面临欧盟电动化转型压力，需销售更多电动汽车以减少碳排放，避免巨额罚款。然而，电动汽车利润率尚未达到燃油车水平，导致大众在利润和减排间艰难权衡。首席财务官阿诺・安特利茨表示，集团在2025至2027年间可能面临高达15亿欧元的碳排放罚款。尽管大众计划推出ID.Polo等新电动车型，但仍难以达到欧盟碳排放目标。

大众集团预计，要等到本年代末SSP纯电平台推出后，电动汽车盈利能力才能赶上燃油车。目前，集团正努力缩小燃油车与电动车利润率差距。欧洲汽车工业协会数据显示，今年一季度电动汽车在新车上牌量中占比已达20.6%。大众集团表示，为降低车队整体碳排放，其电动汽车销量必须超出欧洲市场自然需求水平。

欧盟计划2030年实施更严苛的碳排放新规，要求车企碳排放较2021年水平削减55%；到2035年，碳排放需较2021年降幅达到90%。受此影响，车企投资主要集中在混动车型和纯电动汽车领域。业内预计，2035年后市面上几乎不会再有全新纯燃油车型在售，主流车型将以纯电为主，其余部分搭载各类混动动力系统。