如果说2022是高速NOA元年，2023是城市NOA元年，2024年将是真正意义上的智驾元年，因转型缓慢而受到惩罚的传统车企正在寻求突破。

去年10月，大众汽车发布了与地平线成立合资企业，计划投资24亿欧元开发智能驾驶解决方案的消息。

近日，这家名叫酷睿程的合资公司正式成立。

关于酷睿程

12月8日，地平线与大众汽车旗下软件公司CARIAD的合资公司酷睿程（CARIZON）正式成立。

根据地平线和CARIAD发布的信息，酷睿程的英文名称CARIZON取自CARIAD+Horizon，目前该公司已完成注册，注册地在北京南五环的经济技术开发区，注册资本67.57亿元，CARIAD与地平线分别持股59.997%和40.003%。

酷睿程的董事长由Peter Bosch担任，他也是CARIAD今年新上任的首席执行官，首席技术官由地平线的创始成员之一、CTO黄畅担任。另外，据36kr报道，地平线会抽调上百人的算法团队加入新公司，酷睿程的人员规模可能达到300人。

进军高阶智驾

地平线联手大众，瞄准的是即将到来的高阶智驾时代。

先看大众，在新能源战场，2023年前三季度，大众汽车全球的纯电汽车销量为53万辆，而中国市场的销量仅为11.7万辆，3.9%的同比增长率远低于中国纯电汽车行业25%的增速。

在新能源战场的转型缓慢，正在影响大众的整体销量，其在中国市场的销量从巅峰期2019年的423万辆，下滑到今年前九个月的228万辆。

大众高层认识到，智能化既是自身的短板，也是提振纯电市场的关键，选择与地平线合作，就是为了面向中国市场，研发有竞争力的智能驾驶解决方案。

再看地平线。

无论激光雷达还是纯视觉方案，都需要强大算力的芯片，上个月，地平线公布了下一代芯片产品征程6，征程6是系列产品，可覆盖从低阶到高阶的智能驾驶需求，该系列的旗舰产品就为城市高阶智驾场景打造的，算力高达560TOPS，支持BEV、Transformer等模型。

据地平线公布的信息，征程6首批量产的意向合作伙伴包括比亚迪、广汽、博世以及大众CARIAD。

在征程6瞄准的是高阶智驾市场，英伟达占据领先地位，小鹏和蔚来的城市NOA都选择了英伟达的芯片，要想杀出重围，地平线需要研发出性能和成本更具竞争力的新爆款。

说到智能驾驶，第一届中国智驾大赛评委会主席，同济大学汽车学院教授朱西产认为，目前部分车型已经达到L3+的智驾能力，各大品牌的城市NOA功能将在2024年逐渐落地，种种迹象表明，中国实现自动驾驶的时间或许就在2030年。

因此，为了不再错失新能源领域最后的机会，传统车企和新锐芯片研发商联手出击，为大众的纯电汽车装上基于地平线芯片的智驾方案，打造自有技术平台，进而推出面向市场的服务，实现弯道超车。

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