为应对雾霾问题，多年来，加州制定了最严格的机动车排放标准，甚至要求弃用美国环保局的标准，设立比美国联邦政府要求还严格的燃油经济标准。

而今，美国总统特朗普正寻求取消加州制定燃油效率标准的权力，并可能改变奥巴马政府2012年提出的提高燃油效率标准的计划。奥巴马执政期间的远大计划是，要求到2025年，所有售出的汽车平均油耗要达到54.5英里/加仑，高于2018年的38.3英里/加仑。

政府知情官员表示，预计特朗普最早将于当地时间7月26日宣布这一举措，将提议取消加州制定该州车辆排放规定的权力以及强制购买电动汽车的权力。据民主党参议院早期的一份草案显示，若特朗普冻结燃油经济标准将使车辆平均燃油经济性标准从目前预计的2026年46.8英里/加仑降至37英里/加仑。有消息称，监管机构预计，冻结2020年至2026年国家排放标准将使美国每天的燃油消耗量增加50万桶左右。

此外，取消加州的电动汽车授权可能会影响到特斯拉和通用汽车等汽车制造商，两家公司都计划未来五年向电动车投资数十亿美元。主要汽车制造商一再表示，不支持冻结燃油经济性标准，但考虑到燃料价格和消费者需求从汽车向小型suv的转变，从而呼吁对燃油标准进行调整。

另一方面，由于汽车制造商很难通过化石燃料车型来实现严格的燃油经济性目标，批评家称奥巴马时代的燃油经济举措将迫使人们采用更昂贵的电动汽车和插电式混合动力汽车。

环保局长要求认为奥巴马政府制定排放标准时，对汽油价格和汽车技术的发展过于乐观，没有考虑到严苛的排放标准给汽车生产商带来的压力，也没有考虑到买不起或不想买节油汽车的消费者。

据不具名的官员透露，美国交通部和环境保护局预计将公布一项拟议的规定，即建议冻结2020年至2026年间国家排放要求。美国环保局和交通部将举行公开听证会，并在最终决定前听取反馈意见。

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