12月1日，有媒体报道三家新建纯电动乘用车生产项目获得批复，上述信息来源于全国投资项目在线审核监管平台官网的公示，第一电动网检索时发现在“审批结果”一项里显示是“其他”，发改委官网目前也没有相关信息公示。第一电动网求证了涉及的三家企业，康迪、江苏国新以及河南森源的内部负责人，均表示未收到发改委的批复通知，一切以国家公示结果为准。【参见《康迪/国新/森源三家企业背景起底》】

值得注意的是，最早媒体报道中称上述三个项目已获得核准，其实理解有误。“项目类型”的核准跟“审批结果”的通不通过是两个概念。如下图所示，某新建纯电动乘用车项目在申请时，项目类型是核准，但审批结果是不通过。

今年年中开始传出“新建纯电动乘用车生产资质审批暂停”的消息，发改委上一次核准新建纯电动乘用车项目还停留在5月份，至今未有新项目获批的公示。究其原因，业内普遍分析认为，过快的审批节奏为新能源汽车发展埋下了产能过剩的隐患，也不利于甄别优质企业，因此放缓审批速度，提高审批门槛是必然趋势。

有知情人士透露，项目审批暂停到11月底，12月1日开始恢复，由此出现了三家企业的审核信息。但是，根据此前一位接近政策制定的专家透露，相关部门正在研究提高准入标准，预计明年才会开放审批。梳理当前情况，还没有出台新的调整政策，三家新建项目的通过情况也未得到确认，真正的审批恢复还有时日。

截至目前，发改委已正式发文核准的有15家新能源企业，包括北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度新能源、知豆、速达、合众、陆地方舟、江淮大众，累计纯电动乘用车年产能达91万辆。已经进入工信部公告的有五家，分别是北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车。

最新审核的三个申报项目分别是：

康迪电动汽车江苏有限公司年产5万辆纯电动乘用车建设项目

江苏国新新能源汽车有限公司碳纤维轻量化纯电动乘用车建设项目

河南森源电动汽车有限公司年产5万辆纯电动乘用车建设项目

其中，背靠吉利汽车的康迪电动汽车集团在这三家中最具知名度，在售纯电动乘用产品包括全球鹰K17、全球鹰K12等。2017年前10月共销售新能源乘用车10246辆，位列中国新能源乘用车市场第十一名。

江苏国新的项目申报单位是江苏奥新新能源汽车有限公司，其曾以“投资年产2万辆碳纤维轻量化纯电动乘用车建设项目”申报，但未通过。据悉后者还在继续申报中。根据奥新新能源的规划，未来将生产超级电动跑车；A、B级乘用车及SUV； MPV和多功能VAN车； 2吨级、4.5吨级和7.5吨级轻型商用货车等。

河南森源电动汽车有限公司成立于2015年10月， 其控股股东河南森源集团有限公司是中国企业500强企业，拥有电气制造、汽车制造、新能源发电和投资金融及国际贸易四大板块，子公司河南森源电气股份有限公司于2010年2月在深交所成功上市。据悉，集团计划在汽车领域投入约200亿元，未来不排除将新能源汽车板块注入上市公司的可能性。

尽管目录暂未落实上述三家企业的项目是否获得核准，但可以明确的是，康迪、江苏国新、河南森源均在申报资质，此外还有众多新兴造车势力表明过申请资质的决心。

在新建资质审核情况不明朗的情况，部分新兴车企除了自建工厂，也采取了代工的方式。国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚对第一电动网表示，如果新企业真有决心造车，建议多考虑利用现有产能，例如蔚来与江淮汽车合作，不耽误时间。 

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