康迪、国新、森源，这三家看起来毫无关联的企业一时间被串在了一起。

12月1日，发改委连续发布3个新建纯电动乘用车生产项目批复，核准康迪、森源、国新三家企业纯电动乘用车项目。值得一体的是，此次审批结果显示“其他”，并未表明是否通过。第一电动网向上述三家企业核实，企业都表示正在积极申报资质中，但目前没有收到发改委相关政策批复文件。【参见《新建纯电动乘用车项目审批恢复进度分析》】

三家新建纯电动乘用车生产项目分别为：河南森源电动汽车有限公司年产5万辆纯电动乘用车建设项目、江苏国新新能源汽车有限公司碳纤维轻量化纯电动乘用车建设项目、康迪电动汽车江苏有限公司年产5万辆纯电动乘用车建设项目。

在一片庆祝新能源车企资质申报大门再度重启声中，也有人好奇这三家车企到底是谁？

康迪：背靠吉利，前十月销售10246辆

相对而言，背靠吉利汽车的康迪电动汽车集团（简称“康迪”）在这三家中最具知名度。其2017年前10月共销售新能源乘用车10246辆，位列中国新能源乘用车市场第十一名。

目前，康迪旗下上市乘用产品包括全球鹰K17、全球鹰K12等多款产品。康迪全球鹰K17AS在2017全球新能源汽车大会未来汽车展上市。官方零售指导价为7.68万元。

康迪是由吉利汽车控股有限公司与康迪科技集团双方的旗下公司按各占50%股权投资组建，主要从事纯电动汽车的投资、研发、生产、营销等相关业务。

2016年7月25日，吉利汽车发布公告称，与吉利控股订立总体出售协议，将以总价人民币13.46亿元转让旗下康迪、知豆两家合资公司的股份。吉利汽车分别持有康迪、知豆50%和45%股份，其中7.25亿用于出售康迪事项。吉利集团董事长李书福曾表示，此番转手康迪是溢价出售，表明吉利一方仍看好康迪的前景。

据悉，吉利汽车旗下控股子公司一直为康迪和知豆合资公司提供汽车零部件，待该出售事项完成后，还将继续向康迪和知豆提供汽车零部件，但是由吉利控股集团供应。

国新：二次申请，未来布局全系列产品

说道江苏国新新能源汽车有限公司（简称“国新”）大家可能不太熟悉，但其项目申报单位为江苏奥新新能源汽车有限公司（简称“奥新新能源”），从事新能源汽车行业人士可能了解，奥新新能源曾以“投资年产2万辆碳纤维轻量化纯电动乘用车建设项目”申报，但未通过。据悉后者还在继续申报中。

其早在2009年，奥新新能源成立伊始，在投入专用车的同时，便开始布局乘用车领域。2011年4月，江苏奥新与意大利公司合作，成功开发出轻量化纯电动乘用车；2013年，盐城市国投集团完成兼并重组，加大乘用车领域的投入；2015年，奥新新能源自主研发的“国内首辆碳纤维新能源电动汽车”e25紧凑型A级车在盐城下线，同时奥新新能源2万辆技改扩能项目正式全面启动。

根据规划，未来产品方面，奥新新能源将生产超级电动跑车；A、B级乘用车及SUV； MPV和多功能VAN车； 2吨级、4.5吨级和7.5吨级轻型商用货车等。达产后将形成年产12万辆300亿元产值。

此前奥新新能源总经理史践曾对第一电动网介绍，“十三五”期间，奥新要实现15万辆碳纤维乘用车和轻量化商用车的产能建设目标；关键零部件方面，达到年产电机电控15万台套、电池系统5万台套、轻量化复合材料15万台套的规模；同时研发测试平台，进行整车模拟实验、动力电源系统、电机电控等实验室建设工作。

森源：投入200亿元，有上市公司撑腰

河南森源电动汽车有限公司（简称“森源”）于2015年10月14日在许昌市工商行政管理局登记成立。公司经营范围包括电动专用车、电动乘用车整车及配套汽车零部件的研发等。

资料显示，森源年产5万辆纯电动乘用车建设项目在许昌市城乡一体化示范区。此前有媒体报道，许昌市政府已经规划了3000亩用地，作为森源乘用车生产基地。目前，一期1800亩用地已启动开发，占地50万平方米的厂房已经建设完毕，现在已经进入批量化预生产阶段，设备购进安装阶段计划10月底完成，届时将形成年产10万到20万辆的生产规模。该项目的投入资金超过百亿元。

作为森源的控股股东，河南森源集团有限公司（简称“森源集团”）是中国企业500强企业，成立于1992年，拥有电气制造、汽车制造、新能源发电和投资金融及国际贸易四大板块，子公司河南森源电气股份有限公司于2010年2月在深交所成功上市。

早在2002年森源集团就兼并重组了国内农用车制造行业企业奔马公司，切入造车领域。2016年森源集团的汽车产品在国家轿车中心通过了全面的试验。集团2017年3月已开始申报新能源乘用车制造资质，4月12日国家发改委已正式受理了相关报告和文件。

2017年4月1日，国家工信部公布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，森源集团旗下的奔马股份在列。7月23日，森源集团董事长楚金甫对外详解了集团的汽车产业布局，将在汽车领域投入约200亿元，以扩大商用、乘用车生产格局。

下一阶段森源集团对汽车板块有两方面的规划：一是要打造商用汽车制造基地，将至少规划3000亩用地，投资百亿元，建成包括生产卡车、客车、城市公交等车型的分公司。该公司将发挥森源强项，以电动作为切入点，率先带动商用车从燃油到电动过渡。

此外，目前森源已在河南省内外展开充电桩布局，未来集团不排除将新能源汽车板块注入上市公司的可能性。

小结：在此之前，发改委已正式发文核准的有15家新能源企业，包括北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度新能源、知豆、速达、合众、陆地方舟、江淮大众，累计纯电动乘用车年产能达91万辆。已经进入工信部公告的有五家，分别是北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车。

返回第一电动网首页 >