“增加换电站设施”，再次被写入了今年的政府工作报告，其将成为新能源汽车发展不可或缺的组成部分。近日，《海南省支持电动汽车换电站建设的指导意见（征求意见稿）》发布。海南省将重点在海口、三亚、儋州、洋浦、琼海等区域开展试点工作，并于2021年1月1日至2025年12月31日建设的换电站，一次性给予项目设备投资额15%的建设补贴。

一次性给予项目设备投资额15%建设补贴

《指导意见》显示，海南将以“充电为主、换电为辅”，深入研究换电相关标准、基础设施配套和探索可行商业模式，稳步推进换电站建设和换电模式新能源汽车推广工作。从政府主导建设向市场决定资源配置转变，确保充换电设施基础建设与新能源汽车推广协调发展。充分利用企业积极性高的优势，在现有充电基础设施建设运营补贴政策的基础上，适当向专用重卡、网约、公交、长途客车等领域增量部分的换电站倾斜。

海南省将重点在海口、三亚、儋州、洋浦、琼海等区域开展试点工作，其他市县也可根据市场需求，开展试点工作。具体试点场所包括，在环岛旅游公路驿站、高速公路服务区、车站、港口、机场。

海南省对换电站建设方面提供一定的支持。对专门用于服务重型车辆、巡游出租车、网约车、公交车、城际客车、旅游班线等换电模式重点应用领域，并于2021年1月1日至2025年12月31日建设的换电站，一次性给予项目设备投资额15%的建设补贴。

对服务私家车的换电站。2021-2025年一次性给予项目设备投资额的10%资金补贴。按属地原则，补贴费用省、市（县）各承担50%。各市县可根据实际情况，进一步提高补贴标准，推动换电产业的发展。

此外，省各部门还将重点围绕重型车辆、巡游出租车、网约车、公交车、城际客车、旅游班线等换电模式重点应用领域，研究提出奖补措施。还将研究积极推动企业内部形成统一的动力电池标准，鼓励采用车电分离的技术路线，实现不同企业、不同车型之间的动力电池互换。鼓励整车企业以电池租赁的商业模式实现车电价值分离，从而降低消费者购车成本。

据省工信厅统计数据显示，截至2020年底，海南省累计建设充电桩2.2万个，公共充电站916座，换电站14座，总体车桩比达到2.4：1，好于全国的总体水平。海南省新能源汽车保有量超6.4万辆，在全国排名第4，新能源汽车推广量同比增长142.5%。

从以上数据我们看出，海南省换电站数量要远远低于充电站。但根据海南省的规划，至2030年充电桩将达到94万个，其中公共充电桩要达到16.6万个，公共充换电站要达到627座。相信有政府的大力支持，后续换电站的数量也会日益增多。

全国换电站数量持续增长

除了海南省在加快建设充电站外，多个省市均在加快布局换电站的建设。

根据充电联盟数据显示，截至2020年12月，全国换电站总数为555座，同比增长81.4%。

从地区分布看，换电站点比较集中。TOP3省份北京、广东、浙江占比分别为37%、16%、10%，累计占比达63%。随着换电路线的逐步发展，换电站点数量将持续增长，北京等头部省份在未来几年内将依然保持较高占比，而海南省在强有力的政策支持下，占比也会有所提高。

目前主要换电运营商是奥动、蔚来和杭州伯坦，数量相对较少，但随着政策的大力推动，入局者也会日渐增多。目前，宁德时代、上汽、吉利、软银、欣旺达等电池厂、整车厂、投资机构都加入了换电行列，产业大潮来临已不可阻挡。

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