汽车正在重新被定义，出行正在重新被定义。未来出行的热点应接不暇，硝烟四起，7月13日，由GNEV官方机构主办、第一电动网承办的2018未来汽车展暨未来汽车开发者大会“珠峰南北坡——未来出行论坛”在上海嘉定汽车会展中心举行。长安新能源汽车事业部营销部副总经理冯中伟发表主题演讲称，未来长安将提供多元化分时租赁系统和生态圈服务。

长安新能源汽车事业部营销部副总经理冯中伟

冯中伟表示，未来汽车电气化的变革浪潮将势不可挡，预计到2025年，中国新能源整体市场渗透率将达到15%，电动化、智能化、网联化、轻量化、共享化、智能制造将在新能源汽车产品和产业实现深度融合。面对未来三年分时租赁市场的高速成长，将推出“长安出行”平台，开展分时租赁、网约车等业务，打造日租、夜租、长租、预约用车等多种出行产品，建立多方数据共享平台，加速从服务客户向经营客户转型，从经营产品向经营品牌转型，探索新的商业模式。

同时，长安还将提供包括金融、充电桩、数据、二手车等汽车生态圈服务，整合资源打造出行服务管理总平台，下设租赁服务APP、运维调度APP、用户运营、充电服务等多个分平台，为用户提供更好的出行服务。

以下是冯中伟演讲实录：

尊敬的各位嘉宾,大家上午好！

非常高兴组委会邀请长安汽车与大家分享。前面几位嘉宾分享的非常精采，也有激情，也对整体市场做了很好的研判。今天，我们也想分享一下长安汽车在新能源领域和出行领域的思考。我的发言主题是《共享共赢  共谋发展》。

当前，85、90后的消费群体逐渐登上舞台，因为他们生活的方式在发生一些变化。我们认为整个汽车产业是需要变革，这个变革是由于我们市场变化带来的，也是市场机遇带来的。因此新能源变革是势不可挡。

有几个观点，主要是三个方面：

第一个方面：

第一，汽车产业来讲。党的十九大明确指出：倡导绿色低碳生活方式，打赢蓝天保卫战，实现人民对美好生活的向往。在低碳环保理念下，产业扶持因素下，全球电动车市场发展迅速，截止2017年底保有量超过340万，市场份额突破1%，年均复合增长率达到58%。我们预判，到2025年全球销量达到1800万辆，年均复合增长率达到20%以上。

第二，对于中国新能源市场，到2025年整体市场渗透率达到15%以上。目前虽然说国家在政策层面给予了大量的支持，但我们认为随着政策的退出，以及新能源的发展，还有客户对新能源产品的认知，新能源市场逐渐向市场驱动型、产品竞争力方向转变。同时，双积分制度将代替补贴成为行业长期发展的基础，坚定了产业转型决心。

按照双积分政策的要求，到2020年底，新能源乘用车保底销量将达到120万辆，预测能达到173万辆。到2025年整体市场渗透率可以达到15%。新能源使用环境方面，2017年全国充电桩达到45万，预判到2020年，全国充电桩适量达到480万个。随着环境趋好，新能源市场也会出现大的增长。预判新能源占比达到传统燃油车占比10%的时候，将会促进新能源销量快速增长。

第三，技术领域来讲。我们认为在电动化、智能化、网联化以及轻量化加共享化和智能制造六个领域中，会在新能源产品和产业实现深度融合。尤其对于共享出行领域，智能化、电动化、网联化会有深度体现，这是由新能源技术带来的。

第二个方面：

分析一下共享出行领域和新能源是怎样的结合。这里有一个分时租赁市场规模的预测，前面曹总做了很好的判断，我就不再赘述。

我想说的是，通过数据背后要看到几个现象：

第一，就是85、90后这样的消费群体逐渐占领舞台，他会以他的时尚化理念，接受新鲜事物的理念，改变出行市场。

第二，由于当前公共出行领域不能完全满足，需要有新的出行方式。

第三，正因为年轻的消费者对车辆拥有权和使用权之间没有很明显的区隔。作为年轻消费者来讲，我使用一辆车，或者不停换更符合我个性的车，而不是单纯拥有一辆车。这也促进了共享市场的发展，促进了分时租赁的发展。

从另外一个角度来讲，旅游市场、出行方式的变革以及有车无本一族，也将进一步驱动市场发展。

第三个方面：

共享出行是可以驱动汽车产业的发展，可以实现产品的新定义，产品的新技术和产品新服务。

第一，从目前出行领域来看，90%以上使用的车辆都是新能源车辆，通过这样的方式，通过深度用户的体验，可以促进客户对新能源的认可。

第二，共享出行也是可以驱动产品和服务的变革。产品新定义方面，就不单纯是一个交通工具，可能会变成交通加生活的方式；新技术方面，需要实现更好的人机交互，实现更好的智能网联；新服务方面，会对主机厂，包括主机厂下的4S店以及从业人员会发生服务内容的变化。同样，对于我们客户用户来讲，也会产生整个价值链服务的转变，也正是因为共享出行可以驱动整个产业的发展变革，两者之间共同成长，我们认为未来共享出行会从当前13%的占比上升到30%到40%，而个人出行包括公共交通会在原有的比例上出现一定的下滑。总体而言，我们对整体的市场有两方面的判断，新能源势不可当，出行方式也会做变革。

这种情况下我们长安是做了怎样的考虑？有几个方面：

第一，秉承开放心态，平台和资本的思维，拥抱新时代，引领汽车革命。我们发布了自己的解决方案，发布了第三次创新创业，打造世界一流汽车企业。这个过程当中更核心的是会实现四大转变，从经营产品到经营品牌转变，从服务客户向经营客户转变，从传统产品向智能化加新能源产品转变，从提供产品加服务向提供产品加服务加出行解决方案进行转变。在新能源的领域我们去年10月份发布了整体战略，叫“香格里拉计划”，加速向新能源转型。我们提出来四方面：千亿行动、万人研发、伙伴计划、极致体验。

到2020年会完成三大专用平台的打造，2025年全面停售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。我们认为重要的就是能够以平台思维打造合作伙伴的计划。整合社会资源共同为新能源产业发展出谋划策。

第二，在创新领域我们有三大创新，模式创新、经营创新和管理创新。我们会整合社会资源布局整个产业链，也会探索新的商业服务、商业模式。长安打造了一个出行平台“长安出行”，目前在重庆、合肥、南京做深度布局，这个过程当中我们也希望和友商一起探讨和共享相应的资源，共同做到共享的市场。

第三，我们会打造具备极致情感体验的新能源产品。2018年会推出第二代逸动EV460，以及CS75PHEV。长安无人驾驶的技术也是走在行业的前列，我们在2016年的时候，就已经推出了从重庆到北京2000公里无人驾驶的实验，2017年我们也获得了美国加州路测无人驾驶测试牌照，2018年4月也拿到了重庆第一家无人驾驶测试牌照。我们也可以提供新能源无人驾驶商业运营解决方案，力争在2020年实现商业化运营。对于共享出行，尤其是分时租赁也会提供很好的技术支撑，也可以为我们线下运营提供很好的解决方案。

在新能源产品和共享出行领域，长安的思考就是实现共享共赢、共谋发展做大产业、行业。我们在这方面的使命是整合整体生态资源，打造数据和运营标准所驱动的平台来推广绿色共享，让更多人体验长安的共享出行。

在目标群体方面，我们不仅仅是针对一般出行客户，也针对潜在销售客户和已购车的客户都可以提供解决方案，而这个解决方案当中我们认为尤其是对潜在消费群体，我们会整合经销商的资源，向客户提供深度的试驾。对于已购车的客户提供售后回租，实现客户把原有的资产变成一种投资。可以在我们平台实现出行的运营，为他获得更多的价值增值。

出行的价值主张是向客户提供干净、好开、好借、好还的产品。因为我们认为在分时租赁领域当中，客户第一痛点是还车不方便，第二痛点是借车、取车不方便。在解决方案当中会实现多种模式的共存，可以根据客户需求实现多维度定制化，包括正在研发的社交化交还车。

对于C端客户，提出品质出行服务和极致体验的服务来促进更好的体验，可以做到灵活还车、标准服务、用户参与和给予客户更多的机遇。

对于B端客户合作共享，向友商和合作伙伴提供多元化的分时租赁系统，来解决平台的问题。同时，也可以提供生态圈的服务，包括金融资源的整合，包括充电桩资源的整合，包括数据的整合和二手车的服务。

软件方面，我们提供智能终端、用户APP、运营管理端、运营调度服务，以开放的心态实现平台共享、数据共享包括车辆共享和场站共享。比如长安出行的场站资源可以跟其他分时租赁平台实现线下资源共享，也可以打开数据实现数据共享，我们是开放的心态做这个市场，向朋友们提供运营的支持。

产品方面，我们提供长安新能源全谱系产品，既有轿车也有SUV，既有EV也有PHEV，同时也可以提供金融支持。也请各位相信我们长安的品质。长安汽车研发实力连续五届十年获得中国汽车行业第一。

最后，我们还是以开放心态、平台和资本思维欢迎各界朋友和嘉宾，来和我们长安新能源一起在资本领域、战略领域、技术领域、渠道领域进行合作，实现共享共赢共谋发展。长安在推行出行服务时，我们不只是做单纯服务，还会推出出行加营销的解决方案。

以上是我今天的报告。谢谢各位！谢谢组委会，长安行天下，明天更美好！

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