12月3日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第12批）》，共包括66户企业的133个车型，其中纯电动产品共57户企业105个型号、插电式混合动力混合动力产品共8户企业16个型号、燃料电池产品共6户企业12个型号。

新能源客车方面，本批目录仅有19户企业34款车型入选。相对第11批推荐目录新能源客车61款车型数量而言，本批次客车数量几近腰斩。企业方面，仅5家客车生产企业入选车型数量为2款或以上，其余14家客车生产企业入选车型均为1款。其中，中通客车入选车型数量最多，达7款。

入选车型数量排名如下：

从动力类型来看，本批目录中，纯电动客车入选24款，虽然依然占据主力地位，但占比日益降低，本批次纯电动客车占比低于80%，为74%；燃料电池客车入选9款，占比超越插电式混合动力客车，达到26%。插电式混合动力客车本批目录仅有扬州亚星客车1款车型入选。

从搭载动力电池来看，本批目录24款纯电动客车中，来自珠海广通、天津广通和兰州广通的5款广通牌客车为快充类纯产品，均搭载钛酸锂电池。其余19款非快充类纯电动客车全部搭载磷酸铁锂电池。来自扬州亚星的1款插电式混合动力客车同样搭载磷酸铁锂电池。

从搭载电机来看，永磁同步电机依然是主流，25款纯电动客车及插电式混合动力客车全部搭载永磁同步电机。

从续航里程来看，19款非快充类纯电动客车续航里程均超过200km。其中续航里程最高的车型为兰州广通LZG6119BEVH1纯电动客车，等速法续航里程达到570km。续航里程最低的车型为广西华奥CCA6112BEV2纯电动客车，等速法续航里程为280km。

按照新的补贴调整方案，单位载质量能量消耗量（Ekg）不能高于0.21Wh/km·kg，0.15-0.21（含）Wh/km·kg的车型按1倍补贴，0.15Wh/km·kg及以下的车型按1.1倍补贴。本批目录中，24款纯电动客车在Ekg一项上能获得1.1倍补贴和1倍补贴的车型各有12款。

按照新的补贴调整方案，非快充类纯电动客车电池能量密度在115-135（含）Wh/kg可拿1倍补贴，135Wh/kg以上可拿1.1倍补贴。

本批目录中的19款非快充类客车在电池能量密度一项上均可拿到1.1倍补贴，电池能量密度均超过135Wh/kg。其中扬州亚星三款纯电动客车电池能量密度最低，均为150.3Wh/kg，江西宜春客车厂一款型号为JYK6806GBEV1纯电动客车电池能量密度最高，为150.7Wh/kg。

按照新的补贴调整方案，快充类纯电动客车快充倍率要高于3C，3C－5C（含）的车型按0.8倍补贴，5C－15C（含）的车型按1倍补贴，15C以上按1.1倍补贴。

本批目录中，5款快充类纯电动客车中，珠海广通和兰州广通2款车型快充倍率在3C－5C（含），补贴系数为0.8；2款珠海广通和1款天津广通车型快充倍率在5C-15C（含），补贴系数为1。

综合来看，本批目录中纯电动客车可获得1.1x1.1=1.21倍补贴系数的产品为12款，可获得1x1.1=1.1倍补贴的有7款，可获得1倍有3款，0.8倍补贴车型有2款。

虽然客车入选推荐目录的数量逐批次减少，但是产品参数正在提升。毋庸置疑，这与客车生产企业适应国家逐年提高政策要求相关，也与市场需求相关。

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